Audi Q7 kontra Fiat 500
Az autógyártók egyik kedvenc témája a biztonság - bár az utóbbi időben mintha beelőzött volna a CO2 -, így aztán a vásárlók meg örvendezhetnek, hogy már olyan csodákra is képesek, mint az ötcsillagos utas és háromcsillagos gyermekvédelem egy olyan aprócska autóban, mint a Fiat 500.
Mindez szép és jó, de ne feledjük, hogy az NCAP egyenként töröget, a való világban gyakoribb, hogy két vagy akár több autó ütközik egymásnak. Ilyenkor pedig, a balesetet szenvedett autók méret- és tömegkülönbségeinek következtében elporladnak az értékes NCAP csillagok, csakúgy, mint a rövidebb gyufát húzó autó karosszériája. A téma örök, számtalanszor látthattuk már, mi történik, amikor egy kisebb és egy sokkal nagyobb autó találkozik, de azért érdemes újra és újra tudatosítani az autósokban, hogy egy jó törésteszt eredmény önmagában nem ér többet egy friss diplománál.
Az ADAC most egy Fiat 500-ast és egy Audi Q7-est eresztett egymásnak szemből, a végeredményt valószínűleg mindenki meg tudja tippelni, de azért érdemes megnézni, milyen pusztítást végez a terepjáró a Cinquecentón. Szóval, ha kisautónk van, ne a csillagjainkkal kérkedjünk, hanem jól gondoljuk meg, kivel ütközünk akár frontálisan, akár másképp...
Kémvideón a Toyota Avensis prototípusai
A Nürburgringen és környékén készült néhány felvétel a középkategóriás Toyota következő generációjának próbapéldányairól.
A mozgóképekből sajnos nem derül ki sokkal több az autókról, mint a korábbi kémfotókból, mivel a tesztpéldányokat továbbra is vaskos álcázás takarja. Ugyanakkor a felvételeken jól érzékelhető, hogy a következő Avensis hasonlóan csendes és gyors utazókocsinak ígérkezik, mint a jelenlegi változat.
A felvételek nagy részén csak a kerekek zaja hallatszik, a motoré nemigen, ami nem is csoda - a típus egyik erőssége eddig is a kiváló zajszigetelés volt. Ugyanakkor a futóművet hangolása nem tűnik túlzottan sportosnak -, hiszen a Toyota mérnökei valószínűleg inkább a kényelmet és a stabil, kiszámítható viselkedést tartották elsődlegesnek a beállítások meghatározásánál.
Az új Avensis bemutatásának időpontjáról még mindig nincsenek biztos információink, bár valószínű, hogy 2009 első feléig leleplezik a Toyota új európai csúcsmodelljét.
Videón a következő Opel Astra prototípusa
2008. 05. 28.
Mint szinte az összes mai személyautó próbapéldányait, a GM Europe új kompaktját is a Nürburgring aszfaltján hajtják szét a gyári pilóták nagy sebességű tesztelés címén.
A Nürburgring mentén pedig állandó vendégek a kémfotósok - még az is elképzelhető, hogy némelyiküknek a pályát övező fák lombkoronájában kialakított magaslesen van a bejelentett lakhelye -, így az Astra próbáiról is készültek filmek, különböző időjárási körülmények között. A felvételekben az a közös, hogy láthatóan mindegyiken forszírozott tempóban közlekednek a lemezfelnis, pepita mintázattal elmaszkírozott autóval, azt vizsgálva, hogy hogyan viselkedik az új típus elnyújtott, tempós kanyarokban a későbbi utcai modellekre szánt futómű-beállításokkal.
Az autó formájáról persze így sem tudunk meg sokkal többet, mint a korábbi kémfotókról, de az Astra láthatóan szép simán veszi a kanyarokat, látható problémák nélkül, és még a dülöngélése sem tűnik vészesnek. Mindez azért is érdekes, mert az I jelzésű Astra-generációnak műszaki szempontból sem lesz sok köze az elődeihez. Míg a jelenlegi, és az egyel korábbi generáció - a G és a H jelzésű - műszaki alapjai ugyanazok, addig a következő a General Motors Delta platformjára épül, amelyet eddig csak amerikai típusokban használtak. Vannak persze drága alkatrészek, amelyeket nem cserélnek le, ilyen például a motorválaszték és a hajtáselemek nagy része, de a futómű, a kormánymű, és a karosszéria szerkezete és fontosabb méretei alapjaikban változnak meg.
Az új Astra várhatóan 2009 elején mutatkozik be, szokás szerint a legnagyobb vetélytárs, a VW Golf új változatának leleplezéséhez időben igen közel, sőt, nagyjából ugyanekkorra várható a Renault Mégane következő generációja is, így a jövő év közepére kiújul az öldöklő küzdelem az alsó-középkategória legnépszerűbb típusai között.
Bemutatkozik az Audi A5 Cabriolet
2008. 12. 03.
Csaknem két év kellett hozzá, hogy az A5 kupé alapjaira elkészüljön a nyitható tetejű változat, viszont már a forgalmazás megkezdésétől számos kivitelt kínálnak majd, köztük a sportos S5 kabriót is.
Az Audi az A5 Cabriolet esetében is a hagyományos vászontető mellett döntött, elsősorban kis súlya és visszafogott helyigénye miatt. A számok igazolják is az elképzelés helyességét: az alaphelyzetben 380 literes csomagtérből kabrió üzemmódban is csak 60 liter vész el - egy összecsukható keménytető ennek a többszörösét foglalná el. Ráadásul a tervezők azokra is gondoltak, akik a nagyobb szélzaj miatt idegenkednek a vászontetőtől: készítettek egy hangszigetelt tetőváltozatot is, amellyel állítólag semmivel sem nagyobb a zaj nagy sebességnél, mint a kupéban, igaz, ez csak feláras extraként lesz elérhető. A tetőmozgatást természetesen villanymotorok végzik: az utastér kinyitása 15, a befedése pedig 17 másodpercet vesz igénybe, és akár menet közben is sor kerülhet rá, ha a sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t.
A Cabriolet motorválasztéka nagyrészt megegyezik a kupééval. Az alapváltozatba 1,8 literes, 160 lóerős turbómotor kerül, de ezenkívül 180 vagy 211 lóerős kétliteres TFSI motorral, illetve 3,2 literes, 265 lóerős V6-ossal is készül majd a típus. Természetesen dízelváltozatok is lesznek, 2,7 literes, 190 lóerős vagy 3 literes, 240 lóerős hathengeressel. Az egyetlen igazi újdonság, hogy a nyitott S5-ösbe már az S4-esben megismert háromliteres, kompresszoros V6-os kerül, amelynek 333 lóerő a csúcsteljesítménye, maximális nyomatéka pedig 440 Nm. Ez a kivitel 5,6 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet, és csak az elektronikus korlátozás miatt nem lépheti át a 250 km/h-t, viszont átlagos fogyasztása az új motor miatt így is 10 liter alatt marad: a gyáriak szerint akár 9,6 liter benzinnel is beéri vegyes ciklusban, 100 kilométeren, szemben az S5 kupé V8-as motorjával, amely 12,4 litert fogyaszt ugyanilyen körülmények között.
A nyitott A5-öst január elején, a Detroit Motor Show-n láthatja a közönség először élőben, a gyártás pedig valamikor 2009 első felében indul, nagyjából egy időben a következő kabriószezon kezdetével.
Sportkocsit készít a VW
2008. 11. 11.
A német gyártó jövő januárban újabb sportkocsi-tanulmányt mutat be, amelyből néhány éven belül várhatóan a sorozatgyártmányt fejlesztenek.
Az új modellről egy interjú során beszélt a Volkswagen egyik munkatársa: elmondta, hogy a prototípust az idei Detroit Motor Show-n tervezik kiállítani, és ha minden jól megy, már 2011-ben elkészülhet a végleges, gyártásra kész változat is. Magáról az autóról egyelőre csak annyi derült ki, hogy az Audi R8 átdolgozott platformjára épül majd – megmarad a középmotoros elrendezés, és számos konkrét megoldást is átvesznek a szupersportkocsiból – de várhatóan sokat egyszerűsítenek a konstrukciót. A végleges autó árban és teljesítményben inkább a Porsche Boxster vetélytársa lehet, mint a drágább sportkocsiké.
A Volkswagen a 914-es gyártásának 1976-os befejezése óta gyakorlatilag nem készített saját nevén vérbeli sportkocsit, annak ellenére, hogy csak az ezredforduló óta több ilyen tanulmányautót is lelepleztek. A 2003-as Concept R és a 2005-ös Eco Racer gyártását is elképzelhetőnek tartotta a cég vezetése, ám végül egyik sem kapott zöld utat. Egyelőre az sem vehető biztosra, hogy a bemutatás előtt álló modell nem jut ugyanerre a sorsra, különösen azután, hogy a Porsche – amely nyilván nem szeretne egyel több közvetlen vetélytársat magának – épp teljes hatalomátvételre készül a Volkswagen
VW CC Eco Performance háromféle teljesítménnyel
2008. 11. 08.
Az idei SEMA Show egyik érdekessége a Volkswagen Passat CC alapú sportos tanulmánya, amelybe változtatható teljesítményű motor került.
A CC Eco Performance különlegessége a kétliteres TFSI motorra felszerelt APR turbófeltöltő-rendszer. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető kiválassza, aktuálisan hány lóerős legyen az autó. Háromféle beállítás használható. Eco üzemmódban 222 lóerő és 320 Nm mozgósítható a gázpedál tövig tiprásával, viszont ilyenkor visszafogott marad az autó fogyasztása. A Full Power üzemmód jelenti a másik végletet: ilyenkor jóval nagyobb töltőnyomást állít elő a feltöltőrnedszer, így a motor csúcsteljesítménye 311 lóerőre, a maximális nyomatéka 425 Nm-re nő, viszont a fogyasztás is érezhető növekedést mutat. Van egy köztes állása is a kapcsolónak, GT felirattal: ezt használva 252 lóerő és 364 Nm áll a sofőr rendelkezésére, és persze a fogyasztás is kompromisszum a két szélső érték között. A pontos menetteljesítmény- és fogyasztás-adatokat sajnos nem közölte a VW, de azt mondják, a tanulmány még iszákos üzemmódban is takarékosabban bánik a benzinnel, mint a Passat CC kétliteres, 200 lóerős szériaváltozata.
A tanulmány persze nem csak a motorja miatt érdekes: készítettek hozzá egy teljes tunigkészletet, amitől még brutálisabban néz ki, mint a szériamodell. Az új első lökhárító hatalmas beömlőnyílásaival különösen jól áll a CC-nek, mivel masszívabb jelenséggé teszi az autó eredetiben túl hosszúak tűnő orrát. Az autót az optikai kiegészítők mellett H&R gyártmányú ültetőrugókkal, 20 hüvelykes felnikkel és hatékonyabb, 14 hüvelykes tárcsákat tartalmazó Brembo fékrendszerrel szerelték fel.
Nem valószínű, hogy a CC Eco Performance ebben a formában valaha is kapható lesz, de remélhetjük, hogy egyes előremutató megoldásai később sorozatgyártmányú modellekben, vagy legalább a tuningcégek választékában felbukkannak a közeljövőben.
Jön a Volkswagen-alapú kompakt Porsche?
2008. 10. 11.
Korábban már többször pletykáltak arról, hogy a Porsche esetleg piacra dobna egy Boxster/Cayman alá pozícionált belépőmodellt, ám a dologból végül nem lett semmi. Most azonban minden eddiginél közelebb áll a zuffenhauseni márka ahhoz, hogy a terveket mégiscsak megvalósítsák, egy magas rangú Porsche vezető ugyanis azt nyilatkozta, hogy az új kompakt modell már a végső döntéshozatali fázisnál tart. A cég pénzügyi igazgatója, Holger Härter azt is elárulta, hogy komolyan gondolkodnak azon, hogy az új kompakt modellt a Volkswagennel karöltve fejlesszék, és erről a két gyártó csúcsvezetői még az idén megegyeznének.
Többet sajnos nem árult el Härter, de a találgatások máris megindultak: van akik szerint egy vérbeli hot hatchet dobna piacra a Porsche, mások egy kompakt SUV-ra szavaznak, ám a legvalószínűbb mégis az, hogy az 1969-től 1976-ig a Volkswagennel közösen gyártott, csaknem 120 000 példányban elkelt középmotoros 914-es modellt támasztanák fel a Porschénél. Egyrészt ennek a modellnek már vannak hagyományai, sokkal kevésbé lenne szentségtörő, mint egy újabb SUV, másrészt nem lenne szükség új motor kifejlesztésére, hiszen a boxer hathengeres az új, középmotoros roadsterbe is kiválóan passzolna. A kocsi mindemellett jelentősen olcsóbb és könnyebb lenne, mint a Boxster.
Ami a Volkswagen Golf alapú sportos ferdehátút illeti, itt már több kétely is felmerül, hiszen a Porsche egészen biztosan nem tenné rá az emblémáját egy elsőkerékhajtású autóra. Egy összkerekes, 300 lóerő körüli teljesítménnyel bíró szuper-GTI lehetséges piacra dobását azonban még nem vetették el. A kocsiról az elkövetkezendő hetekben valószínűleg megszületik a döntés.
Renault Z.E.: a guruló termosz
2008. 10. 04.
Partneréhez, a Nissanhoz hasonlóan a francia gyártó is bemutatta saját villanyautó-tanulmányát a Párizsi Autószalonon.
A Z.E., azaz Zero Emission jóval nagyobb, mint a Nissan Nuvu: a Kangoo Be Bop alapjaira épített szögletes jármű 3,95 méter hosszú, 1,856 méter széles, 1,748 méter magas, és még szögletes is, azaz nem tűnik igazán kis légellenállásúnak. Ezen a sarkok lekerekítésével és a külső tükröket helyettesítő kamerákkal igyekeztek segíteni a tervezők.
A Renault tanulmányán inkább azzal próbálták javítani a hatékonyságot, hogy az autó fűtését és hűtését próbálták energiatakarékosabbá tenni. A franciák azt mondják, mivel a klímaberendezés a legnagyobb fogyasztó, ezt inkább megpróbálnák kiváltani a karosszéria jobb hőszigetelésével: ezt a célt szolgálják a rémes, sárgászöld ablakok és a kétrétegű karosszériaelemek, amelyektől a Z.E. állítólag olyan jól tartja a hőt, mint egy termosz. A fűtő-szellőző rendszert a tetőre szerelt napcellákkal folyamatosan működtetik, így nincs rá szükség, hogy az autó belső terét induláskor hirtelen felfűtsék vagy lehűtsék. Ráadásul az utasok hőérzetének manipulálásával igyekeznek elérni, hogy ne legyen szükség a teljes utastér befűtésére: a Renault tervezői szerint 15 fokos belső levegő mellett sem fáznak a Z.E.-vel közlekedők a fűtött üléseknek, kormánykeréknek köszönhetően. Takarékoskodtak az energiával a műszerfalon is: csak a legszükségesebb információkat jeleníti meg az autó, a navigációs rendszert és számos más funkciót a típushoz mellékelt Samsung mobiltelefonon keresztül lehet elérni.
Magáról a villamos hajtásláncról csak annyit árultak el, hogy a furgonszerű, kétüléses városi járművet egy 95 lóerős és 226 Nm nyomatékú villanymotor mozgatja Li-ion akkumulátorokból nyert energiával, de sem az autó hatótávolságáról, sem az újratöltés lehetséges módjáról és időtartamáról nem közöltek információkat - valószínűleg nem véletlenül, ugyanis ezek azok a paraméterek, amelyek a mai villanyautók használhatóságát alapvetően korlátozzák.
A Renault azt tervezi, hogy 2011-re sorozatgyártású elektromos járművet dob piacra - még az is elképzelhető, hogy a Z.E. alapjait adó Kangoo Compact lesz a donorjármű - de a fejlesztőknek még számos problémán úrrá kell lenniük, mire az elektromos kisautóból valóság lesz.
Mint szinte az összes mai személyautó próbapéldányait, a GM Europe új kompaktját is a Nürburgring aszfaltján hajtják szét a gyári pilóták nagy sebességű tesztelés címén.
A Nürburgring mentén pedig állandó vendégek a kémfotósok - még az is elképzelhető, hogy némelyiküknek a pályát övező fák lombkoronájában kialakított magaslesen van a bejelentett lakhelye -, így az Astra próbáiról is készültek filmek, különböző időjárási körülmények között. A felvételekben az a közös, hogy láthatóan mindegyiken forszírozott tempóban közlekednek a lemezfelnis, pepita mintázattal elmaszkírozott autóval, azt vizsgálva, hogy hogyan viselkedik az új típus elnyújtott, tempós kanyarokban a későbbi utcai modellekre szánt futómű-beállításokkal.
Az autó formájáról persze így sem tudunk meg sokkal többet, mint a korábbi kémfotókról, de az Astra láthatóan szép simán veszi a kanyarokat, látható problémák nélkül, és még a dülöngélése sem tűnik vészesnek. Mindez azért is érdekes, mert az I jelzésű Astra-generációnak műszaki szempontból sem lesz sok köze az elődeihez. Míg a jelenlegi, és az egyel korábbi generáció - a G és a H jelzésű - műszaki alapjai ugyanazok, addig a következő a General Motors Delta platformjára épül, amelyet eddig csak amerikai típusokban használtak. Vannak persze drága alkatrészek, amelyeket nem cserélnek le, ilyen például a motorválaszték és a hajtáselemek nagy része, de a futómű, a kormánymű, és a karosszéria szerkezete és fontosabb méretei alapjaikban változnak meg.
Az új Astra várhatóan 2009 elején mutatkozik be, szokás szerint a legnagyobb vetélytárs, a VW Golf új változatának leleplezéséhez időben igen közel, sőt, nagyjából ugyanekkorra várható a Renault Mégane következő generációja is, így a jövő év közepére kiújul az öldöklő küzdelem az alsó-középkategória legnépszerűbb típusai között.
Bemutatkozik az Audi A5 Cabriolet
Csaknem két év kellett hozzá, hogy az A5 kupé alapjaira elkészüljön a nyitható tetejű változat, viszont már a forgalmazás megkezdésétől számos kivitelt kínálnak majd, köztük a sportos S5 kabriót is.
Az Audi az A5 Cabriolet esetében is a hagyományos vászontető mellett döntött, elsősorban kis súlya és visszafogott helyigénye miatt. A számok igazolják is az elképzelés helyességét: az alaphelyzetben 380 literes csomagtérből kabrió üzemmódban is csak 60 liter vész el - egy összecsukható keménytető ennek a többszörösét foglalná el. Ráadásul a tervezők azokra is gondoltak, akik a nagyobb szélzaj miatt idegenkednek a vászontetőtől: készítettek egy hangszigetelt tetőváltozatot is, amellyel állítólag semmivel sem nagyobb a zaj nagy sebességnél, mint a kupéban, igaz, ez csak feláras extraként lesz elérhető. A tetőmozgatást természetesen villanymotorok végzik: az utastér kinyitása 15, a befedése pedig 17 másodpercet vesz igénybe, és akár menet közben is sor kerülhet rá, ha a sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t.
A Cabriolet motorválasztéka nagyrészt megegyezik a kupééval. Az alapváltozatba 1,8 literes, 160 lóerős turbómotor kerül, de ezenkívül 180 vagy 211 lóerős kétliteres TFSI motorral, illetve 3,2 literes, 265 lóerős V6-ossal is készül majd a típus. Természetesen dízelváltozatok is lesznek, 2,7 literes, 190 lóerős vagy 3 literes, 240 lóerős hathengeressel. Az egyetlen igazi újdonság, hogy a nyitott S5-ösbe már az S4-esben megismert háromliteres, kompresszoros V6-os kerül, amelynek 333 lóerő a csúcsteljesítménye, maximális nyomatéka pedig 440 Nm. Ez a kivitel 5,6 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet, és csak az elektronikus korlátozás miatt nem lépheti át a 250 km/h-t, viszont átlagos fogyasztása az új motor miatt így is 10 liter alatt marad: a gyáriak szerint akár 9,6 liter benzinnel is beéri vegyes ciklusban, 100 kilométeren, szemben az S5 kupé V8-as motorjával, amely 12,4 litert fogyaszt ugyanilyen körülmények között.
A nyitott A5-öst január elején, a Detroit Motor Show-n láthatja a közönség először élőben, a gyártás pedig valamikor 2009 első felében indul, nagyjából egy időben a következő kabriószezon kezdetével.
Sportkocsit készít a VW
A német gyártó jövő januárban újabb sportkocsi-tanulmányt mutat be, amelyből néhány éven belül várhatóan a sorozatgyártmányt fejlesztenek.
Az új modellről egy interjú során beszélt a Volkswagen egyik munkatársa: elmondta, hogy a prototípust az idei Detroit Motor Show-n tervezik kiállítani, és ha minden jól megy, már 2011-ben elkészülhet a végleges, gyártásra kész változat is. Magáról az autóról egyelőre csak annyi derült ki, hogy az Audi R8 átdolgozott platformjára épül majd – megmarad a középmotoros elrendezés, és számos konkrét megoldást is átvesznek a szupersportkocsiból – de várhatóan sokat egyszerűsítenek a konstrukciót. A végleges autó árban és teljesítményben inkább a Porsche Boxster vetélytársa lehet, mint a drágább sportkocsiké.
A Volkswagen a 914-es gyártásának 1976-os befejezése óta gyakorlatilag nem készített saját nevén vérbeli sportkocsit, annak ellenére, hogy csak az ezredforduló óta több ilyen tanulmányautót is lelepleztek. A 2003-as Concept R és a 2005-ös Eco Racer gyártását is elképzelhetőnek tartotta a cég vezetése, ám végül egyik sem kapott zöld utat. Egyelőre az sem vehető biztosra, hogy a bemutatás előtt álló modell nem jut ugyanerre a sorsra, különösen azután, hogy a Porsche – amely nyilván nem szeretne egyel több közvetlen vetélytársat magának – épp teljes hatalomátvételre készül a Volkswagen
VW CC Eco Performance háromféle teljesítménnyel
Az idei SEMA Show egyik érdekessége a Volkswagen Passat CC alapú sportos tanulmánya, amelybe változtatható teljesítményű motor került.
A CC Eco Performance különlegessége a kétliteres TFSI motorra felszerelt APR turbófeltöltő-rendszer. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető kiválassza, aktuálisan hány lóerős legyen az autó. Háromféle beállítás használható. Eco üzemmódban 222 lóerő és 320 Nm mozgósítható a gázpedál tövig tiprásával, viszont ilyenkor visszafogott marad az autó fogyasztása. A Full Power üzemmód jelenti a másik végletet: ilyenkor jóval nagyobb töltőnyomást állít elő a feltöltőrnedszer, így a motor csúcsteljesítménye 311 lóerőre, a maximális nyomatéka 425 Nm-re nő, viszont a fogyasztás is érezhető növekedést mutat. Van egy köztes állása is a kapcsolónak, GT felirattal: ezt használva 252 lóerő és 364 Nm áll a sofőr rendelkezésére, és persze a fogyasztás is kompromisszum a két szélső érték között. A pontos menetteljesítmény- és fogyasztás-adatokat sajnos nem közölte a VW, de azt mondják, a tanulmány még iszákos üzemmódban is takarékosabban bánik a benzinnel, mint a Passat CC kétliteres, 200 lóerős szériaváltozata.
A tanulmány persze nem csak a motorja miatt érdekes: készítettek hozzá egy teljes tunigkészletet, amitől még brutálisabban néz ki, mint a szériamodell. Az új első lökhárító hatalmas beömlőnyílásaival különösen jól áll a CC-nek, mivel masszívabb jelenséggé teszi az autó eredetiben túl hosszúak tűnő orrát. Az autót az optikai kiegészítők mellett H&R gyártmányú ültetőrugókkal, 20 hüvelykes felnikkel és hatékonyabb, 14 hüvelykes tárcsákat tartalmazó Brembo fékrendszerrel szerelték fel.
Nem valószínű, hogy a CC Eco Performance ebben a formában valaha is kapható lesz, de remélhetjük, hogy egyes előremutató megoldásai később sorozatgyártmányú modellekben, vagy legalább a tuningcégek választékában felbukkannak a közeljövőben.
Jön a Volkswagen-alapú kompakt Porsche?
Korábban már többször pletykáltak arról, hogy a Porsche esetleg piacra dobna egy Boxster/Cayman alá pozícionált belépőmodellt, ám a dologból végül nem lett semmi. Most azonban minden eddiginél közelebb áll a zuffenhauseni márka ahhoz, hogy a terveket mégiscsak megvalósítsák, egy magas rangú Porsche vezető ugyanis azt nyilatkozta, hogy az új kompakt modell már a végső döntéshozatali fázisnál tart. A cég pénzügyi igazgatója, Holger Härter azt is elárulta, hogy komolyan gondolkodnak azon, hogy az új kompakt modellt a Volkswagennel karöltve fejlesszék, és erről a két gyártó csúcsvezetői még az idén megegyeznének.
Többet sajnos nem árult el Härter, de a találgatások máris megindultak: van akik szerint egy vérbeli hot hatchet dobna piacra a Porsche, mások egy kompakt SUV-ra szavaznak, ám a legvalószínűbb mégis az, hogy az 1969-től 1976-ig a Volkswagennel közösen gyártott, csaknem 120 000 példányban elkelt középmotoros 914-es modellt támasztanák fel a Porschénél. Egyrészt ennek a modellnek már vannak hagyományai, sokkal kevésbé lenne szentségtörő, mint egy újabb SUV, másrészt nem lenne szükség új motor kifejlesztésére, hiszen a boxer hathengeres az új, középmotoros roadsterbe is kiválóan passzolna. A kocsi mindemellett jelentősen olcsóbb és könnyebb lenne, mint a Boxster.
Ami a Volkswagen Golf alapú sportos ferdehátút illeti, itt már több kétely is felmerül, hiszen a Porsche egészen biztosan nem tenné rá az emblémáját egy elsőkerékhajtású autóra. Egy összkerekes, 300 lóerő körüli teljesítménnyel bíró szuper-GTI lehetséges piacra dobását azonban még nem vetették el. A kocsiról az elkövetkezendő hetekben valószínűleg megszületik a döntés.
Renault Z.E.: a guruló termosz
Partneréhez, a Nissanhoz hasonlóan a francia gyártó is bemutatta saját villanyautó-tanulmányát a Párizsi Autószalonon.
A Z.E., azaz Zero Emission jóval nagyobb, mint a Nissan Nuvu: a Kangoo Be Bop alapjaira épített szögletes jármű 3,95 méter hosszú, 1,856 méter széles, 1,748 méter magas, és még szögletes is, azaz nem tűnik igazán kis légellenállásúnak. Ezen a sarkok lekerekítésével és a külső tükröket helyettesítő kamerákkal igyekeztek segíteni a tervezők.
A Renault tanulmányán inkább azzal próbálták javítani a hatékonyságot, hogy az autó fűtését és hűtését próbálták energiatakarékosabbá tenni. A franciák azt mondják, mivel a klímaberendezés a legnagyobb fogyasztó, ezt inkább megpróbálnák kiváltani a karosszéria jobb hőszigetelésével: ezt a célt szolgálják a rémes, sárgászöld ablakok és a kétrétegű karosszériaelemek, amelyektől a Z.E. állítólag olyan jól tartja a hőt, mint egy termosz. A fűtő-szellőző rendszert a tetőre szerelt napcellákkal folyamatosan működtetik, így nincs rá szükség, hogy az autó belső terét induláskor hirtelen felfűtsék vagy lehűtsék. Ráadásul az utasok hőérzetének manipulálásával igyekeznek elérni, hogy ne legyen szükség a teljes utastér befűtésére: a Renault tervezői szerint 15 fokos belső levegő mellett sem fáznak a Z.E.-vel közlekedők a fűtött üléseknek, kormánykeréknek köszönhetően. Takarékoskodtak az energiával a műszerfalon is: csak a legszükségesebb információkat jeleníti meg az autó, a navigációs rendszert és számos más funkciót a típushoz mellékelt Samsung mobiltelefonon keresztül lehet elérni.
Magáról a villamos hajtásláncról csak annyit árultak el, hogy a furgonszerű, kétüléses városi járművet egy 95 lóerős és 226 Nm nyomatékú villanymotor mozgatja Li-ion akkumulátorokból nyert energiával, de sem az autó hatótávolságáról, sem az újratöltés lehetséges módjáról és időtartamáról nem közöltek információkat - valószínűleg nem véletlenül, ugyanis ezek azok a paraméterek, amelyek a mai villanyautók használhatóságát alapvetően korlátozzák.
A Renault azt tervezi, hogy 2011-re sorozatgyártású elektromos járművet dob piacra - még az is elképzelhető, hogy a Z.E. alapjait adó Kangoo Compact lesz a donorjármű - de a fejlesztőknek még számos problémán úrrá kell lenniük, mire az elektromos kisautóból valóság lesz.
Hozzászólások
Hozzászólások megtekintése
http://bit.ly/2HgTroD http://bit.ly/2DX7gYq http://bit.ly/2DTIQ1E http://bit.ly/2H2NECM http://bit.ly/2H2mc8h http://bit.ly/2DTZTkq http://bit.ly/2J5SEdd http://bit.ly/2Ycwj13 http://tinyurl.com/y2yqmbsn http://tinyurl.com/y5wpsman http://tinyurl.com/yxjq72ed http://bit.ly/2J86MCH http://bit.ly/2Y7ptda http://bit.ly/2Ycwx8p http://tinyurl.com/y39vqy38 http://bit.ly/2YhdFFz http://bit.ly/2DWvlhT http://bit.ly/2J86Nqf http://tinyurl.com/yxbldux6 http://bit.ly/2YiWd3B
участие в торгах
(Josephson, 2019.05.11 07:33)
1653Всякий заказчик может проверить подлинность предоставленного ему сертификата СТ-1. При этом остается опасность судебного оспаривания такого договора и признание его недействительным.Заключенные ООО, с одним учредителем, какой зараз выполняет функции единоличного исполнительного органа компании. (Сочинение 83 пункт 8)
<a href=https://rutend.ru/tenders?commercial=true&law=48>тендеры с авансом на строительство</a>
[url=https://rutend.ru/customers]анализ условий закупок[/url]
https://rutend.ru/pages/bankovskaya-garantiya - оформить банковскую гарантию
Не более 2-х дней с момента обращенияЕжели форс-мажор признан постоянным, то есть устранить его в течение 30 дней нельзя, то договор расторгается.Воспрещение для поставку мебели и отдельных изделий деревообрабатывающей промышленности устанавливается постановлением Правительства №1072 через 05 сентября 2017 года. -Часть
камины без дымохода
(Perrymem, 2019.05.11 06:33)
Гора канала;И, ясно же, самые дорогие и элитные камины, выполненные для заказ. Около камина позволительно поставить комфортное кресло разве журнальный стол с полезной литературой-книгами и умными журналами. Изначально осуществляется облицовка левого угла – снизу-вверх, после следует приклеить верхний. Именно здесь Вы можете встречать камин, что придаст вашему жилищу законченный и совершенный лицо, в лютую погоду — обогреет, весело потрескивая дровами, соберёт около всю семью, создав максимально уютную атмосферу чтобы душевных разговоров. Дизайнеры высокого уровня разработают эксклюзивный намерение с учетом Ваших требований и пожеланий. камин в Москве для домаДекоративные камины
<a href=http://www.domkaminov66.ru/kupit-kaminnye-topki-ekaterinburg>топка для камина</a>
[url=http://www.domkaminov66.ru/mramornie-portali]порталы для каминов из мрамора[/url]
http://www.domkaminov66.ru/ - купить камин в екатеринбурге
Обычай на камины в малоэтажном строительстве, может, в последствии, обернуться для хозяев большими неприятностями. Ради каминов для дровах его возможно творить из керамики, кирпичей либо нержавейки. И ещё сам минус - это снижение КПД. Скандал мира показывает, сколько самые долговечные сооружения, которые были сделаны человеком – сделаны из камня. Эстетику данного направления отличает стремление к логической завершенности произведения, приверженности принятым канонам, отказу от несущественных деталей. При такой тяге топливо прогорает быстрее обычного, но тепло через камина не увеличивается, огонь «улетает в трубу». Четко определитесь с нужной формой, конкретным размером. Все ежели говорить о долговечности таких камней, то данный дилемма требует более тщательного рассмотрения. Помимо того, она обеспечит достаточную тягу в каминной трубе. Языки пламени и их сияние создают неповторимую загадочность. В результате, о полноценном камине дозволительно забыть. Это связано с тем, что для успешного функционирования камина обязательно наличие тяги, чтобы чего должен скрываться обеспечен воздухообмен и вентиляция для достаточном уровне. Сей уникальный камень обладает таинственной выразительностью благодаря лучам света, которые могут понимать поодаль в его глубину. модели каминовНедочеты строительстваТщательное продумывание каждого отдельного элемента камина, в особенности в местах их стыковки, сколько в дальнейшем сведет к минимуму проблемы при облицовке изделия. Внутренние части камина, где происходит горения, изготавливаются из различных материалов, которые могут выдержать определенную (высокую) температуру и сохраниться без любых, даже малейших изменений и деформаций. Что касается России, то здесь так и не была создана своя школа – всегда знания были получены через европейских мастеров. Сложность состоит как единожды в монтаже дымохода, какой, разве и дозволительно установить в квартире многоэтажного дома, то как на верхних этажах и с прохождением всех необходимых разрешительных процедур. Обособленно скомпанованные очаги получают разновидность открытых топок. Камины для поручение выгодны сообразно нескольким причинам:Учитывая любовь данного направления к индустриализму, камины такого типа должны крыться спроектированы с рациональным подходом к использованию жилого пространства, сдержанным декором, гармонично сочетающимся с остальными деталями интерьера. В переводе с французского ампир – империя. Камины призваны давать людям тепло, и безвыездно описанные модели весь соответствуют заявленным критериям. камины в Москве
ремонт кондиционеров в самаре
(ThomasEnush, 2019.05.11 05:41)
Чтобы обнаружения факта утечки свободно обладать специальное оборудование. Перфоратор (прибор ради проделывания отверстий в стене) сиречь установка алмазного бурения Hilti DD 200 около работе издает слишком кипа шума. Вы можете регулировать градус фильтрации. Беспричинно возьмем,когда Вы решили установить кондиционер во время ремонта, то целесообразнее исполнять двухэтапный монтаж с штроблением стен и вмуровыванием в них межблочных коммуникаций сплит-системы. Если политипаж нанесен, кондиционер покрывается лаком и полируется. Двуокись углерода, также подобно и одноокись углерода, может лежать причиной появления головных болей и тошноты, помимо того, она снижает цифра кислорода в крови, что, в свою очередь, повышает чувствование усталости человека. Дальнейший остановка монтажа сплит-системы производится в тот момент, когда Вы уже практически закончили улучшение и действительно знаете, что больше не рискуете запачкать внутренние блоки краской разве клеем тож забить их пылью.Более естественно выглядит окрашенный домашний блок. Который такое инверторОбогрев
<a href=http://lednik-service.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie.html>заправка кондиционера</a>
[url=http://lednik-service.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie.html]чистка кондиционера[/url]
http://lednik-service.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie.html - техническое обслуживание кондиционеров
Только чуть 2,8 литра водяного брат (влаги) увеличивают относительную влажность воздуха с 15 накануне 60% во всем доме общей площадью 93 м2. Эта размер зависит от температуры воздуха, поскольку способность воздуха удерживать воду зависит от его температуры. Нередко один и тот же естественный блок может устанавливаться наравне в напольном, так и в потолочном положении. Присланные к вам эксперты сообразно системам вентиляции будут разгадывать вашу конкретную проблему, и порекомендуют либо легкий теплообменник, либо вентиляционный агрегат с рекуператором тепла (теплоутилизатором). Вредное воздействие повышенной влажности может проявляется даже в виде черных пятен плесени. Она может отравлять нисколько не подозревающих жильцов. Всетаки в результате отсутствия циркуляции воздуха, плохого проветривания помещений и недостаточного притока свежего воздуха создаются условия, быть которых эти вредные вещества могут действовать на человека интенсивно и массированно, представляя непосредственную угрозу его здоровью. Постарайтесь убрать подальше от места монтажа всегда вещи, преимущественно мягкую мебель. Например, в Ираке, где оборудование TOSOT пользуется достаточной популярностью, коллекция «цветных» кондиционеров этой марки впечатляет.Чиллер – водоохлаждающая машина. В России “оконники” используются в основном ради кондиционирования уличных торговых павильонов и государственных учреждений. Нормируемая потеря (под 6 – 8 % в год) происходит ввек, даже присутствие самом качественном монтаже — это неизбежное следствие соединения межблочного трубопровода путем развальцовки. Последовательность действий аналогична декоративной окраске: корпус разбирается, его поверхности матируются и грунтуются, для краски ложились четко и аккуратно. Абсолютная влажность – физический термин, определяющий количество водяного чета, содержащегося в одном кубометре воздуха.Очищение воздухаЗаблаговременно договоритесь о времени приезда бригады, воеже потом не беспокоиться в ожидании.
купить сплит систему в самаре
Upabi67
(Asuxe23, 2019.05.11 05:38)http://bit.ly/2DUVYDN http://bit.ly/2DVhPek http://bit.ly/2DTZYEK http://bit.ly/2Ye5Tfv http://tinyurl.com/y34b3kbt http://bit.ly/2PSmmmG http://bit.ly/2DTJgoK http://bit.ly/2DQELLO http://bit.ly/2Y93eUr http://bit.ly/2DTzqnc http://tinyurl.com/y26rts8d http://tinyurl.com/y6f2odlx http://bit.ly/2Yhd9aB http://bit.ly/2DOq6kn http://bit.ly/2DOjy5h http://bit.ly/2Yf6HAR http://tinyurl.com/yxjtopvh http://bit.ly/2YbD97a http://bit.ly/2H0rroY http://tinyurl.com/y3yekcbk
эвакуатор казань недорого межгород
(DerekNuh, 2019.05.11 04:45)
<a href=https://evakuator24kazan.ru/>эвакуатор казань недорого круглосуточно</a>
[url=https://evakuator24kazan.ru/uslugi-i-ceny]эвакуатор казань низкие цены[/url]
https://evakuator24kazan.ru/kontakty - номер эвакуатора казань
эвакуатор казань низкие цены
(Claudedith, 2019.05.11 03:46)
полная выплата кредита;Воспользовавшись нашей услугой «срочный выкуп кредитных авто» вы, безусловно, останетесь в выигрыше. Что такое «авто замена» и чем он выгодный для вас в нашей компанииСколько предлагает компания:
<a href=https://plazavolgograd.ru/>жидкое стекло для авто</a>
[url=https://plazavolgograd.ru/услуги/zashhitnaya-obrabotka-lakokrasochnogo-pokryitiya-avtomobilya/]защитное покрытие автомобиля[/url]
https://plazavolgograd.ru/услуги/zashhitnaya-obrabotka-lakokrasochnogo-pokryitiya-avtomobilya/ - полировка автомобиля
Чтобы тех людей, которые ценят свое век и придумана уникальная и комфортная помощь — автовыкуп. Смолы через никотинового дыма вызывают обесцвечивание материалов обивки: пластик, шкура, текстиль. Мы гарантируем своим клиентам профессионализм и объективность быть предоставлении этой услуги. Препятствие со временем в этом случае также может существовать, в зависимости от степени повреждений. Не рекомендуется накручивать пробег, не говорить, что инструмент «не бита» и т.д., особенно, если были в ДТП. Автомобили из США либо «евробляхи» с литовськими номерами?спасение через проблем с законодательством из-за истечения срока действия документации на транспортное средство. Во дата продажи, машина должна находиться в идеально чистом состоянии. Наиболее эффективный, доступный, и проверенный вариация чтобы автолюбителя – это объявление. Вы можете иметься уверены в законности всех выполняемых манипуляций компании. Следовательно выбирая компанию «Авто выкуп» вы постоянно останетесь в выигрыше!помощью Интернет – в подобном случае вы безмездно получаете большую аудиторию покупателей, следовательно лучше размещать приманка объявления вмиг на нескольких площадках;Одним из проблемных моментов в покупке поддержанного авто из Европы считают его таможенное оформление. Мы также выкупим вашу машину, пострадавшую в ДТП, тож же для иностранных номерах. Конечно, качественная иномарка, практически не использованная стремительно продается. Вам не придется опровергать на звонки потенциальных клиентов, встречаться с ними и демонстрировать им машину. Ведь практика угона сегодня такая же популярная, наподобие и автовыкупа. ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ АВТО, КОТОРОЕ ПОБЫВАЛО В АВАРИИ
Roonoub
(edulley, 2019.05.11 03:24)
http://mymedtale.com/
[url=http://www.mymedtale.com/#]www.mymedtale.com[/url]
Floonna
(soypowl, 2019.05.11 01:31)<a href="http://www.cialisongen.com/#">http://www.cialisongen.com/</a> <a href="http://cialisgenbrx.com/#">http://cialisgenbrx.com/</a>
Эвакуатор
(JosephpiC, 2019.05.10 23:52)
Стоимость для услуги эвакуатора чтобы транспортировки мотоцикла в среднем такая же, вдруг и чтобы автомобиля, сиречь мало выше. Нехватка топлива. Эти эвакуационные средства оснащаются встроенными манипуляторами, расположенными сам на платформе. И их круг зависит от разных факторов: места аварии и конечного назначения, веса, особенностей конструкции техники. Принципы работы эвакуаторазаклинило ручной препятствие;19 Апрель 2017степень его повреждения, буде имела место вред;
<a href=https://служба-эвакуации161.рф/>эвакуатор шахты круглосуточно</a>
[url=https://служба-эвакуации161.рф/]вызвать эвакуатор в ростове на дону[/url]
https://служба-эвакуации161.рф/ - эвакуатор шахты круглосуточно
Безусловно, такая техника – это наиболее эффективный выход из неприятной ситуации, что существенно облегчает житьебытье современным автовладельцам. «Болтливый» – это большой роща техники, желание заниматься 24/7, отдельный число и каждую минуту. Ежели частичная предпочтительно используется ради погрузки небольших грузовиков, автобусов, то полная предназначена для погрузки и транспортировки легкового транспорта и мотоциклов (максимальная грузоподъемность 6 т). Лебедкой цепляют авто, погружают для платформу alias вывешивают ось. Это как ужасный неясный чтобы водителей. Разве машина находится в ограниченном пространстве, ее извлекают краном, которым оборудован манипулятор, и помещают на открытую платформу. «Емеля» - быстрый выход из сложных ситуаций. Громко и долго сигналить (в жилых районах это запрещено сообразно закону).Имея в распоряжении круглосуточные телефоны эвакуационной службы в Минске, к вам в всякий вынужденный момент приедет домашний спецтранспорт для осуществления эвакуации. Оговаривая заранее безвыездно условия заказа, можно оформить вызов именно того вида спецтехники, какой наиболее подходит к конкретному автомобилю и конкретно сложившейся ситуации. Эвакуатор в Минске и других городах забирает те авто, которые реально создают затруднения и помехи дорожному движению. Это именно всетаки те ситуации, около которых зачастую необходима срочная эвакуация транспортного средства. Однако, компания тоже не «напрашивалась» для дополнительные расходы. При этом нужно пользоваться буксировочный трос, встречать водителя, что согласится помочь и совершенно целых четыре колеса. Приезд эвакуатора - это еще не придирка расстраиваться из-за утраченного авто, даже если его погрузили сквозь загрузочную платформу. Но тогда следует соблюдать строгие правила, дабы не ушибать автомобиль. Они незаменимы даже ради легковых машин в сложных ситуациях, примерно, когда нужно извлечь автомобиль из кювета.Эвакуация может надобиться не только в аварийных ситуациях, однако также чтобы обычной транспортировки с одной точки в другую. Возможность поспешно начать движение.Какой желание ни была ситуация, надежнее только помощь к помощи профессионалов даже около транспортировке машины с механической трансмиссией. Буде в транспорте есть пассажиры, то им лучше не отправляться навстречу инспектору. Воеже подогнать автоэвакуатор нужного типа и спланировать операцию, нашим сотрудникам надо свет все подробности:
эвакуатор ставрополь круглосуточно
(Oscardip, 2019.05.10 21:57)
У нас большой автопарк с различной специализированной техникой. В этом случае водитель получает максимально качественный сервис и частный подход к решению его проблем. Услугу грешно назвать дешевой, но присутствие определенных обстоятельствах она необходима. Вы целиком не обязаны оплачивать штраф мгновенно же. Владелец буксируемого авто никак не защищен через повреждения авто, т.к. Вызвать эвакуатор в Минске у нас просто. К тому же сообразно времени это несравненно дольше, не отдельный водитель захочет помочь, тем более в ночное время суток, а что уже изъявлять о габаритном транспорте тож автомобиле с автоматической коробкой передач – их буксировать сложно и хватит рискованно. Одна из распространенных ошибок владельцев - это неправильная эвакуация. Совершенно это дает причина ради эвакуации машин.лебедки;Примем, заказывая эвакуатор изза сутки тож маломальски дней прежде указанного времени, автовладелец получает существенную скидку.
<a href=http://ставрополь.эвакуатор61.рус/legkovieauto>служба эвакуации автомобилей</a>
[url=http://ставрополь.эвакуатор61.рус/ceny]рассчитать стоимость эвакуатора[/url]
http://ставрополь.эвакуатор61.рус/contact - эвакуатор ставрополь дешево телефон
18 Август 2017Хорошая служба эвакуации обеспечивает доступность услуги ради владельцев автомобилей.«Емеля» - высокое чекан и сервис предоставляемых услуг. Это спрос служителей закона необоснованное, т.к. Особенности эвакуации с полной погрузкойДействительно, стоимость перевозки будет ниже, чем присутствие вызове эвакуатора. Чтобы не заплатить космическую сумму, даже в случае аварийного состояния вашего транспорта, обратитесь к нам – и мы заберем МОЛЧАТЬ со штрафстоянки в любое время дня и ночи. Сообразно ним либо, сколько вдобавок лучше, по общему номеру 102, позволительно узнать о судьбе своего автомобиля. Для сегодняшний погода такой метода считается самым безопасным и эффективным. Это – специализированная техника, созданная для оказания помощи в сложной ситуации.
Dogfight 2 Unblocked
(Williamglult, 2019.05.10 21:32)<a href=https://unblockeddogfight2.com/>Dogfight 2</a> has quite fascinating video game food selection, in menu you can alter settings of the video game (graphics from low to premium quality and also controls of the game https://unblockeddogfight2.com/ too), you can see high score tab and also check who established one more world document in the game, you can check guidelines of the game and also discover just how you can control your airplane and which buttons to make use of. In complete all important details can be located in game food selection conveniently.
грузовой эвакуатор ростов на дону
(Shawnded, 2019.05.10 21:00)
Если платформа сдвижнаяЭвакуатор по факту имеет законное льгота для то, чтобы овладевать ТС исключительно в том случае, если его владелец не в состоянии исправить нарушение иначе причины, повлекшие ради собой приезд здание эвакуации. Коль вам нужны услуги эвакуатора в Минске, обратитесь в компанию «Емеля» и будьте уверены, что ваш автомобиль будет доставлен в целости и сохранности. Помните, который занятие обязана вернуть ТС, коль вы подошли к нему вдобавок прежде отъезда спецтехники.перевозке дорогостоящих авто;
<a href=http://xn--61-6kcai3c3aqqi0i.xn--p1acf/legkovieauto>заказать эвакуатор</a>
[url=http://xn--61-6kcai3c3aqqi0i.xn--p1acf/]услуги эвакуатора[/url]
http://xn--61-6kcai3c3aqqi0i.xn--p1acf/spectehnika - грузовой эвакуатор ростовская область
либо подойдут с целью эвакуации позже, занявшись ТС других нарушителей. Эвакуатор на жесткой сцепке может перевозить аварийное авто в сложных погодных условиях, быть наличии плохих сиречь скользких дорог. Лучшее решение в такой ситуации – вызвать грузовой эвакуатор. Также в ПДД точно строгое противопоказание чтобы буксировки для гибкой сцепке указана гололедица. Теоретически ГАИ имеет преимущество искушать технику госпредприятий чтобы буксировки, однако сделать это сложнее, чем кажется.В этом случае самым верным решением поспешно и эффективно решить сложившуюся проблему - профессиональная эвакуация. Профессиональный подход к каждому клиенту. Дабы ваши путешествия постоянно проходили спокойно, помните: хорошая занятие эвакуации поможет спланировать «пути отступления» в случае отказа авто. Все Госавтоинспекция отвечает за сословие ТС. Важно, для водитель умел справляться с проблемами.отсутствии в/у либо лишении такового «в анамнезе», ранее;
эвакуатор казань дешево 700 руб
(DerekNuh, 2019.05.10 20:05)
<a href=https://evakuator24kazan.ru/raschet-rasstojanija>сколько стоит эвакуатор в казани</a>
[url=https://evakuator24kazan.ru/o-nas]эвакуатор с подъемником казань[/url]
https://evakuator24kazan.ru/raschet-rasstojanija - эвакуатор казань дешево 700 руб
эвакуатор для грузовых машин
(Brandonpinge, 2019.05.10 19:05)
Общество «Емеля» в Минске предлагает услугу предварительного вызова эвакуатора сообразно доступным ценам. Назвать ФИО, марку машины, примерный вес.Особенности принудительной эвакуацииВызвать эвакуатор в Минске и Минской области, а также присутствие необходимости в всякий противоположный житель страны дозволительно в компании «Болтливый». Все есть ограничения по скорости и максимальному расстоянию эвакуации методом частичной погрузки. Назначить дату и время. В этом случае требуется специальная техника, оснащенная краном-манипулятором и выездной платформой. Также оформить требование, указав постоянно эти причина, дозволено онлайн на нашем сайте. Исходя из этого он готовит постоянно необходимое ради перевозки, берет обстановка, которое поможет максимально сохранить текущее сословие автомобиля быть эвакуации. В нем указано (часть 25 – «Буксировка механических МОЛЧАТЬ»), что около ней:
<a href=http://краснодар.эвакуатор61.рус/mejgorod>эвакуатор с манипулятором краснодар</a>
[url=http://краснодар.эвакуатор61.рус/ceny]эвакуатор цена за 1 км межгород[/url]
http://краснодар.эвакуатор61.рус/contact - эвакуатор краснодар номер
Более того, пострадавший может налог в синклит после причинённый моральный ущерб на водителя, какой заблокировал выезд авто.18 Август 2017эвакуация машин с МКППВероятность поломки агрегата возрастает сообразно его сложности. Холмс приехал на помощь. Вызывая эвакуатор, должен подробно описать и ситуацию, и характеристики машины во избежание проблем. Следовательно вы можете вызвать сотрудничество чтобы:Будто и когда появились эвакуаторы
shierve
(Gephorry, 2019.05.10 18:38)
http://lela.com/
[url=http://www.lela.com/#]www.lela.com[/url]
эвакуатор казань низкие цены
(Claudedith, 2019.05.10 18:08)
зарегистрирован на заграничных номерах;Продам авто впоследствии ДТП: чистый получить максимальную выгоду?Впоследствии завершения войны приблизительно всегда они прекратили существование. Однако более удобным вариантом будет поиск компании, которая осуществляет замена авто. Первым делом, покупателям следует обращать свое уважение для такие моменты:
<a href=https://plazavolgograd.ru/>сто волгоград</a>
[url=https://plazavolgograd.ru/услуги/diagnostika-i-remont-tormoznoy-sistemyi/]замена передних тормозных дисков[/url]
https://plazavolgograd.ru/услуги/diagnostika-i-remont-dvigatelya/ - капитальный ремонт двигателя
обязательно изучите рыночную цена, которая актуальна на сегодняшний день. Именно к такому повороту событий следует быть готовым незадачливым автолюбителям. Наша компания предлагает продать авто затем аварии для самых оптимальных условиях. Большинство из них имеют довольно большие автопарки, где можно приобрести как отечественные, беспричинно и зарубежные марки. Присутствие этом, отрицание никакой гарантии, который в будущий раз очередной покупатель приобретет ваше авто. Простота. у нас же после такой же автотранспортное способ попросят минимум 22 тыс. Не должен красоваться посторонних звуков быть движении: цоканье быть переключении передач, гудки сцепления и подшипников. замена старых автоспешный замена авто в Киеве;залог того, сколько орудие довольно проданной;Комплектация и владение, в которой осуществлялось производство;
seafi.womannn.be
(seafi.womannn.be, 2019.05.10 17:21)
I every time spent my half an hour to read this weblog's articles or reviews every day along with a mug of coffee.
seafi.womannn.be
гибкая битумная черепица цена
(JeffreyVax, 2019.05.10 17:15)
Специальное креплениерубснегозадержатели позволяют снегу ослабевать помаленьку;
<a href=https://krovli-rostova.ru/katalog/sajding/>цокольный сайдинг под кирпич</a>
[url=https://krovli-rostova.ru/katalog/krovlya/metallocherepicza/]стоимость металлочерепицы для крыши цена[/url]
https://krovli-rostova.ru/katalog/cherdachnyie-lestniczyi/ - чердачные лестницы с люком размеры цена
Прайс-лист - WijoКровельные материалы на основе битумов и других органических связующих делятся для рулонные и листовые. Наносятся мастичные поу\крытия на твердое причина так же как и масть, поэтому они могут токмо оформить уже существующую поверхность. м2 мягкой черепицы в год. Самое распространенное приговор — планки выставляют одна к одной, а прибивают к поперечинам чрез одну. Такая процедура позволяет увеличить гарантийный срок вдвое - до 30 лет. Цветовая гамма самая разнообразная. Кроме небольшого веса металлочерепица отличается доступными ценами и большим сроком здание: около стандартном сроке гарантии в 15 лет она может реально быть в хорошей форме перед 50 лет. Для обратной стороне клейкий слой специального битума, защищенный полиэтиленовой пленкой (самоклеющаяся черепица) или кремниевый пыль (традиционная черепица), чтоб плитки не склеивались среди собой при хранении и транспортировке. Следовательно надо извлекать точечный сиречь линейный дренаж, а коли точнее = поверхностный водоотвод. Чтобы модель крыши не превносила нецелесообразных сложностей в монтаж кровли, свойства кровельного пирога и вещество кровли должны быть учтены на начальной стадии архитектурного проектирования дома. Действительно, в случае сложной кровли довольно видимоневидимо отходов, так что достоинство ее существенно возрастет. Коль представить, который довольно, когда эта сильнейшая лавина рухнет вниз, получается очень устрашающая этюд – поврежденный козырек дома, разрушенная клумба цветов, сорванные водостоки и прочее. Извлекать покрытие из гибкой черепицы дозволительно в любых климатических условиях, а также для скатных кровлях с углом наклона от 11 до 90С. Едва, PVF2 (полидифторионад) - очень желанный полимер. Впрочем, пластиковые водостоки можно извлекать быть всякий кровельной системе. Порой наиболее рациональным является сочетание линейного водоотвода с точечным. Благодаря таким решениям, протечки окна исключены, безусловно, в книга случае если окно смонтировано в соответствии с нашими инструкциями по монтажу и действующими российскими строительными нормами и стандартами. Сколько окон, какого размера нам установить?простота монтажа
купить кондиционер в самаре с установкой недорого
(ThomasEnush, 2019.05.10 16:19)
Коли кондиционер перестал нормально функционировать (из внутреннего блока капает вода, для медных трубках наросла ледяная «шуба», ухудшилось охлаждение воздуха в помещении, возникли потрескивания и другие посторонние звуки) нуждаться выключить кондиционер и обратиться за помощью в сервисную службу;Заметим, сколько чистка фильтров не входит в стандартное гарантийное обслуживание и должна выполнятся потребителем (так же словно замена мешков в пылесосе) в соответствии с требованиями инструкции сообразно эксплуатации. Является ключевым узлом системы центрального кондиционирования воздуха. Слово отражает действие, происходящий около работе кондиционера — переход фреона из газообразной фазы в жидкую (конденсация). Вестимо, цветные панели внутренних блоков также не диковина, однако постоянно же они не столь популярны на российском рынке. Эта отличие вызвана тем, сколько подвод трубопроводов около двухэтапном монтаже обязательно вынужден подводиться к внутреннему блоку слева.Нужда в кондиционере, работающим круглый год может возникнуть в двух случаях. Совершенно год Вы можете помогать постоянную температуру в Вашем доме вне зависимости через погодных условий. Погода осушает воздух.
<a href=http://lednik-service.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie.html>заправка кондиционера</a>
[url=http://lednik-service.ru/]купить сплит систему в самаре[/url]
http://lednik-service.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie.html - техническое обслуживание кондиционеров
Постоянно вышеперечисленные климатические системы, ради исключением оконных, не связаны сообразно воздуху с окружающей средой. Причины выхода кондиционера из строяЧиллер – водоохлаждающая машина. В России “оконники” используются в основном чтобы кондиционирования уличных торговых павильонов и государственных учреждений. Нормируемая потеря (вокруг 6 – 8 % в год) происходит навеки, даже при самом качественном монтаже — это неизбежное следствие соединения межблочного трубопровода через развальцовки. Последовательность действий аналогична декоративной окраске: корпус разбирается, его поверхности матируются и грунтуются, дабы краски ложились четко и аккуратно. Абсолютная влажность – физический имя, определяющий количество водяного брат, содержащегося в одном кубометре воздуха.Единовластно от того, купили ли вы принадлежащий чертог внове, или являетесь давним домовладельцем, имеете ли предприятие с новым сиречь с реконструированным домом, вы можете проконсультироваться со специалистом по любым вопросам вентиляции вашего дома. Некогда всего, это обосновано предпочтениями покупателей. Крайне нередко лично заказчик, примерив домашний блок для стене, просит сдвинуть его чуть правее или левее. Очищение воздуха должен людям, страдающим через аллергий. Последние бывают настенными, кассетными, канальными, напольными, потолочными, колонными. Кондиционер не токмо приносит комфорт в Ваш хата, только и позволяет Вам чувствовать себя свежим, бодрым, активным даже присутствие самых экстремальных температурах на улице. Всетаки, благодаря низким ценам, оконные кондиционеры по-прежнему имеют своего клиента.Эксплуатация неадаптированного кондиционера в холодное пора возраст в первую очередь уменьшает рабочий доход компрессора. Далее газообразный фреон с низким давлением поступает для вход компрессора и весь цикл повторяется. Потом полного высыхания составных элементов корпус собирается и приобретает принадлежащий образцовый вид. Чем теплее атмосфера, тем больше влаги он может содержать.
купить сплит систему в самаре
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75
Ziqaw48
(Ohoma10, 2019.05.11 07:39)