Audi Q7 kontra Fiat 500
Az autógyártók egyik kedvenc témája a biztonság - bár az utóbbi időben mintha beelőzött volna a CO2 -, így aztán a vásárlók meg örvendezhetnek, hogy már olyan csodákra is képesek, mint az ötcsillagos utas és háromcsillagos gyermekvédelem egy olyan aprócska autóban, mint a Fiat 500.
Mindez szép és jó, de ne feledjük, hogy az NCAP egyenként töröget, a való világban gyakoribb, hogy két vagy akár több autó ütközik egymásnak. Ilyenkor pedig, a balesetet szenvedett autók méret- és tömegkülönbségeinek következtében elporladnak az értékes NCAP csillagok, csakúgy, mint a rövidebb gyufát húzó autó karosszériája. A téma örök, számtalanszor látthattuk már, mi történik, amikor egy kisebb és egy sokkal nagyobb autó találkozik, de azért érdemes újra és újra tudatosítani az autósokban, hogy egy jó törésteszt eredmény önmagában nem ér többet egy friss diplománál.
Az ADAC most egy Fiat 500-ast és egy Audi Q7-est eresztett egymásnak szemből, a végeredményt valószínűleg mindenki meg tudja tippelni, de azért érdemes megnézni, milyen pusztítást végez a terepjáró a Cinquecentón. Szóval, ha kisautónk van, ne a csillagjainkkal kérkedjünk, hanem jól gondoljuk meg, kivel ütközünk akár frontálisan, akár másképp...
Kémvideón a Toyota Avensis prototípusai
A Nürburgringen és környékén készült néhány felvétel a középkategóriás Toyota következő generációjának próbapéldányairól.
A mozgóképekből sajnos nem derül ki sokkal több az autókról, mint a korábbi kémfotókból, mivel a tesztpéldányokat továbbra is vaskos álcázás takarja. Ugyanakkor a felvételeken jól érzékelhető, hogy a következő Avensis hasonlóan csendes és gyors utazókocsinak ígérkezik, mint a jelenlegi változat.
A felvételek nagy részén csak a kerekek zaja hallatszik, a motoré nemigen, ami nem is csoda - a típus egyik erőssége eddig is a kiváló zajszigetelés volt. Ugyanakkor a futóművet hangolása nem tűnik túlzottan sportosnak -, hiszen a Toyota mérnökei valószínűleg inkább a kényelmet és a stabil, kiszámítható viselkedést tartották elsődlegesnek a beállítások meghatározásánál.
Az új Avensis bemutatásának időpontjáról még mindig nincsenek biztos információink, bár valószínű, hogy 2009 első feléig leleplezik a Toyota új európai csúcsmodelljét.
Videón a következő Opel Astra prototípusa
2008. 05. 28.
Mint szinte az összes mai személyautó próbapéldányait, a GM Europe új kompaktját is a Nürburgring aszfaltján hajtják szét a gyári pilóták nagy sebességű tesztelés címén.
A Nürburgring mentén pedig állandó vendégek a kémfotósok - még az is elképzelhető, hogy némelyiküknek a pályát övező fák lombkoronájában kialakított magaslesen van a bejelentett lakhelye -, így az Astra próbáiról is készültek filmek, különböző időjárási körülmények között. A felvételekben az a közös, hogy láthatóan mindegyiken forszírozott tempóban közlekednek a lemezfelnis, pepita mintázattal elmaszkírozott autóval, azt vizsgálva, hogy hogyan viselkedik az új típus elnyújtott, tempós kanyarokban a későbbi utcai modellekre szánt futómű-beállításokkal.
Az autó formájáról persze így sem tudunk meg sokkal többet, mint a korábbi kémfotókról, de az Astra láthatóan szép simán veszi a kanyarokat, látható problémák nélkül, és még a dülöngélése sem tűnik vészesnek. Mindez azért is érdekes, mert az I jelzésű Astra-generációnak műszaki szempontból sem lesz sok köze az elődeihez. Míg a jelenlegi, és az egyel korábbi generáció - a G és a H jelzésű - műszaki alapjai ugyanazok, addig a következő a General Motors Delta platformjára épül, amelyet eddig csak amerikai típusokban használtak. Vannak persze drága alkatrészek, amelyeket nem cserélnek le, ilyen például a motorválaszték és a hajtáselemek nagy része, de a futómű, a kormánymű, és a karosszéria szerkezete és fontosabb méretei alapjaikban változnak meg.
Az új Astra várhatóan 2009 elején mutatkozik be, szokás szerint a legnagyobb vetélytárs, a VW Golf új változatának leleplezéséhez időben igen közel, sőt, nagyjából ugyanekkorra várható a Renault Mégane következő generációja is, így a jövő év közepére kiújul az öldöklő küzdelem az alsó-középkategória legnépszerűbb típusai között.
Bemutatkozik az Audi A5 Cabriolet
2008. 12. 03.
Csaknem két év kellett hozzá, hogy az A5 kupé alapjaira elkészüljön a nyitható tetejű változat, viszont már a forgalmazás megkezdésétől számos kivitelt kínálnak majd, köztük a sportos S5 kabriót is.
Az Audi az A5 Cabriolet esetében is a hagyományos vászontető mellett döntött, elsősorban kis súlya és visszafogott helyigénye miatt. A számok igazolják is az elképzelés helyességét: az alaphelyzetben 380 literes csomagtérből kabrió üzemmódban is csak 60 liter vész el - egy összecsukható keménytető ennek a többszörösét foglalná el. Ráadásul a tervezők azokra is gondoltak, akik a nagyobb szélzaj miatt idegenkednek a vászontetőtől: készítettek egy hangszigetelt tetőváltozatot is, amellyel állítólag semmivel sem nagyobb a zaj nagy sebességnél, mint a kupéban, igaz, ez csak feláras extraként lesz elérhető. A tetőmozgatást természetesen villanymotorok végzik: az utastér kinyitása 15, a befedése pedig 17 másodpercet vesz igénybe, és akár menet közben is sor kerülhet rá, ha a sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t.
A Cabriolet motorválasztéka nagyrészt megegyezik a kupééval. Az alapváltozatba 1,8 literes, 160 lóerős turbómotor kerül, de ezenkívül 180 vagy 211 lóerős kétliteres TFSI motorral, illetve 3,2 literes, 265 lóerős V6-ossal is készül majd a típus. Természetesen dízelváltozatok is lesznek, 2,7 literes, 190 lóerős vagy 3 literes, 240 lóerős hathengeressel. Az egyetlen igazi újdonság, hogy a nyitott S5-ösbe már az S4-esben megismert háromliteres, kompresszoros V6-os kerül, amelynek 333 lóerő a csúcsteljesítménye, maximális nyomatéka pedig 440 Nm. Ez a kivitel 5,6 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet, és csak az elektronikus korlátozás miatt nem lépheti át a 250 km/h-t, viszont átlagos fogyasztása az új motor miatt így is 10 liter alatt marad: a gyáriak szerint akár 9,6 liter benzinnel is beéri vegyes ciklusban, 100 kilométeren, szemben az S5 kupé V8-as motorjával, amely 12,4 litert fogyaszt ugyanilyen körülmények között.
A nyitott A5-öst január elején, a Detroit Motor Show-n láthatja a közönség először élőben, a gyártás pedig valamikor 2009 első felében indul, nagyjából egy időben a következő kabriószezon kezdetével.
Sportkocsit készít a VW
2008. 11. 11.
A német gyártó jövő januárban újabb sportkocsi-tanulmányt mutat be, amelyből néhány éven belül várhatóan a sorozatgyártmányt fejlesztenek.
Az új modellről egy interjú során beszélt a Volkswagen egyik munkatársa: elmondta, hogy a prototípust az idei Detroit Motor Show-n tervezik kiállítani, és ha minden jól megy, már 2011-ben elkészülhet a végleges, gyártásra kész változat is. Magáról az autóról egyelőre csak annyi derült ki, hogy az Audi R8 átdolgozott platformjára épül majd – megmarad a középmotoros elrendezés, és számos konkrét megoldást is átvesznek a szupersportkocsiból – de várhatóan sokat egyszerűsítenek a konstrukciót. A végleges autó árban és teljesítményben inkább a Porsche Boxster vetélytársa lehet, mint a drágább sportkocsiké.
A Volkswagen a 914-es gyártásának 1976-os befejezése óta gyakorlatilag nem készített saját nevén vérbeli sportkocsit, annak ellenére, hogy csak az ezredforduló óta több ilyen tanulmányautót is lelepleztek. A 2003-as Concept R és a 2005-ös Eco Racer gyártását is elképzelhetőnek tartotta a cég vezetése, ám végül egyik sem kapott zöld utat. Egyelőre az sem vehető biztosra, hogy a bemutatás előtt álló modell nem jut ugyanerre a sorsra, különösen azután, hogy a Porsche – amely nyilván nem szeretne egyel több közvetlen vetélytársat magának – épp teljes hatalomátvételre készül a Volkswagen
VW CC Eco Performance háromféle teljesítménnyel
2008. 11. 08.
Az idei SEMA Show egyik érdekessége a Volkswagen Passat CC alapú sportos tanulmánya, amelybe változtatható teljesítményű motor került.
A CC Eco Performance különlegessége a kétliteres TFSI motorra felszerelt APR turbófeltöltő-rendszer. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető kiválassza, aktuálisan hány lóerős legyen az autó. Háromféle beállítás használható. Eco üzemmódban 222 lóerő és 320 Nm mozgósítható a gázpedál tövig tiprásával, viszont ilyenkor visszafogott marad az autó fogyasztása. A Full Power üzemmód jelenti a másik végletet: ilyenkor jóval nagyobb töltőnyomást állít elő a feltöltőrnedszer, így a motor csúcsteljesítménye 311 lóerőre, a maximális nyomatéka 425 Nm-re nő, viszont a fogyasztás is érezhető növekedést mutat. Van egy köztes állása is a kapcsolónak, GT felirattal: ezt használva 252 lóerő és 364 Nm áll a sofőr rendelkezésére, és persze a fogyasztás is kompromisszum a két szélső érték között. A pontos menetteljesítmény- és fogyasztás-adatokat sajnos nem közölte a VW, de azt mondják, a tanulmány még iszákos üzemmódban is takarékosabban bánik a benzinnel, mint a Passat CC kétliteres, 200 lóerős szériaváltozata.
A tanulmány persze nem csak a motorja miatt érdekes: készítettek hozzá egy teljes tunigkészletet, amitől még brutálisabban néz ki, mint a szériamodell. Az új első lökhárító hatalmas beömlőnyílásaival különösen jól áll a CC-nek, mivel masszívabb jelenséggé teszi az autó eredetiben túl hosszúak tűnő orrát. Az autót az optikai kiegészítők mellett H&R gyártmányú ültetőrugókkal, 20 hüvelykes felnikkel és hatékonyabb, 14 hüvelykes tárcsákat tartalmazó Brembo fékrendszerrel szerelték fel.
Nem valószínű, hogy a CC Eco Performance ebben a formában valaha is kapható lesz, de remélhetjük, hogy egyes előremutató megoldásai később sorozatgyártmányú modellekben, vagy legalább a tuningcégek választékában felbukkannak a közeljövőben.
Jön a Volkswagen-alapú kompakt Porsche?
2008. 10. 11.
Korábban már többször pletykáltak arról, hogy a Porsche esetleg piacra dobna egy Boxster/Cayman alá pozícionált belépőmodellt, ám a dologból végül nem lett semmi. Most azonban minden eddiginél közelebb áll a zuffenhauseni márka ahhoz, hogy a terveket mégiscsak megvalósítsák, egy magas rangú Porsche vezető ugyanis azt nyilatkozta, hogy az új kompakt modell már a végső döntéshozatali fázisnál tart. A cég pénzügyi igazgatója, Holger Härter azt is elárulta, hogy komolyan gondolkodnak azon, hogy az új kompakt modellt a Volkswagennel karöltve fejlesszék, és erről a két gyártó csúcsvezetői még az idén megegyeznének.
Többet sajnos nem árult el Härter, de a találgatások máris megindultak: van akik szerint egy vérbeli hot hatchet dobna piacra a Porsche, mások egy kompakt SUV-ra szavaznak, ám a legvalószínűbb mégis az, hogy az 1969-től 1976-ig a Volkswagennel közösen gyártott, csaknem 120 000 példányban elkelt középmotoros 914-es modellt támasztanák fel a Porschénél. Egyrészt ennek a modellnek már vannak hagyományai, sokkal kevésbé lenne szentségtörő, mint egy újabb SUV, másrészt nem lenne szükség új motor kifejlesztésére, hiszen a boxer hathengeres az új, középmotoros roadsterbe is kiválóan passzolna. A kocsi mindemellett jelentősen olcsóbb és könnyebb lenne, mint a Boxster.
Ami a Volkswagen Golf alapú sportos ferdehátút illeti, itt már több kétely is felmerül, hiszen a Porsche egészen biztosan nem tenné rá az emblémáját egy elsőkerékhajtású autóra. Egy összkerekes, 300 lóerő körüli teljesítménnyel bíró szuper-GTI lehetséges piacra dobását azonban még nem vetették el. A kocsiról az elkövetkezendő hetekben valószínűleg megszületik a döntés.
Renault Z.E.: a guruló termosz
2008. 10. 04.
Partneréhez, a Nissanhoz hasonlóan a francia gyártó is bemutatta saját villanyautó-tanulmányát a Párizsi Autószalonon.
A Z.E., azaz Zero Emission jóval nagyobb, mint a Nissan Nuvu: a Kangoo Be Bop alapjaira épített szögletes jármű 3,95 méter hosszú, 1,856 méter széles, 1,748 méter magas, és még szögletes is, azaz nem tűnik igazán kis légellenállásúnak. Ezen a sarkok lekerekítésével és a külső tükröket helyettesítő kamerákkal igyekeztek segíteni a tervezők.
A Renault tanulmányán inkább azzal próbálták javítani a hatékonyságot, hogy az autó fűtését és hűtését próbálták energiatakarékosabbá tenni. A franciák azt mondják, mivel a klímaberendezés a legnagyobb fogyasztó, ezt inkább megpróbálnák kiváltani a karosszéria jobb hőszigetelésével: ezt a célt szolgálják a rémes, sárgászöld ablakok és a kétrétegű karosszériaelemek, amelyektől a Z.E. állítólag olyan jól tartja a hőt, mint egy termosz. A fűtő-szellőző rendszert a tetőre szerelt napcellákkal folyamatosan működtetik, így nincs rá szükség, hogy az autó belső terét induláskor hirtelen felfűtsék vagy lehűtsék. Ráadásul az utasok hőérzetének manipulálásával igyekeznek elérni, hogy ne legyen szükség a teljes utastér befűtésére: a Renault tervezői szerint 15 fokos belső levegő mellett sem fáznak a Z.E.-vel közlekedők a fűtött üléseknek, kormánykeréknek köszönhetően. Takarékoskodtak az energiával a műszerfalon is: csak a legszükségesebb információkat jeleníti meg az autó, a navigációs rendszert és számos más funkciót a típushoz mellékelt Samsung mobiltelefonon keresztül lehet elérni.
Magáról a villamos hajtásláncról csak annyit árultak el, hogy a furgonszerű, kétüléses városi járművet egy 95 lóerős és 226 Nm nyomatékú villanymotor mozgatja Li-ion akkumulátorokból nyert energiával, de sem az autó hatótávolságáról, sem az újratöltés lehetséges módjáról és időtartamáról nem közöltek információkat - valószínűleg nem véletlenül, ugyanis ezek azok a paraméterek, amelyek a mai villanyautók használhatóságát alapvetően korlátozzák.
A Renault azt tervezi, hogy 2011-re sorozatgyártású elektromos járművet dob piacra - még az is elképzelhető, hogy a Z.E. alapjait adó Kangoo Compact lesz a donorjármű - de a fejlesztőknek még számos problémán úrrá kell lenniük, mire az elektromos kisautóból valóság lesz.
Mint szinte az összes mai személyautó próbapéldányait, a GM Europe új kompaktját is a Nürburgring aszfaltján hajtják szét a gyári pilóták nagy sebességű tesztelés címén.
A Nürburgring mentén pedig állandó vendégek a kémfotósok - még az is elképzelhető, hogy némelyiküknek a pályát övező fák lombkoronájában kialakított magaslesen van a bejelentett lakhelye -, így az Astra próbáiról is készültek filmek, különböző időjárási körülmények között. A felvételekben az a közös, hogy láthatóan mindegyiken forszírozott tempóban közlekednek a lemezfelnis, pepita mintázattal elmaszkírozott autóval, azt vizsgálva, hogy hogyan viselkedik az új típus elnyújtott, tempós kanyarokban a későbbi utcai modellekre szánt futómű-beállításokkal.
Az autó formájáról persze így sem tudunk meg sokkal többet, mint a korábbi kémfotókról, de az Astra láthatóan szép simán veszi a kanyarokat, látható problémák nélkül, és még a dülöngélése sem tűnik vészesnek. Mindez azért is érdekes, mert az I jelzésű Astra-generációnak műszaki szempontból sem lesz sok köze az elődeihez. Míg a jelenlegi, és az egyel korábbi generáció - a G és a H jelzésű - műszaki alapjai ugyanazok, addig a következő a General Motors Delta platformjára épül, amelyet eddig csak amerikai típusokban használtak. Vannak persze drága alkatrészek, amelyeket nem cserélnek le, ilyen például a motorválaszték és a hajtáselemek nagy része, de a futómű, a kormánymű, és a karosszéria szerkezete és fontosabb méretei alapjaikban változnak meg.
Az új Astra várhatóan 2009 elején mutatkozik be, szokás szerint a legnagyobb vetélytárs, a VW Golf új változatának leleplezéséhez időben igen közel, sőt, nagyjából ugyanekkorra várható a Renault Mégane következő generációja is, így a jövő év közepére kiújul az öldöklő küzdelem az alsó-középkategória legnépszerűbb típusai között.
Bemutatkozik az Audi A5 Cabriolet
Csaknem két év kellett hozzá, hogy az A5 kupé alapjaira elkészüljön a nyitható tetejű változat, viszont már a forgalmazás megkezdésétől számos kivitelt kínálnak majd, köztük a sportos S5 kabriót is.
Az Audi az A5 Cabriolet esetében is a hagyományos vászontető mellett döntött, elsősorban kis súlya és visszafogott helyigénye miatt. A számok igazolják is az elképzelés helyességét: az alaphelyzetben 380 literes csomagtérből kabrió üzemmódban is csak 60 liter vész el - egy összecsukható keménytető ennek a többszörösét foglalná el. Ráadásul a tervezők azokra is gondoltak, akik a nagyobb szélzaj miatt idegenkednek a vászontetőtől: készítettek egy hangszigetelt tetőváltozatot is, amellyel állítólag semmivel sem nagyobb a zaj nagy sebességnél, mint a kupéban, igaz, ez csak feláras extraként lesz elérhető. A tetőmozgatást természetesen villanymotorok végzik: az utastér kinyitása 15, a befedése pedig 17 másodpercet vesz igénybe, és akár menet közben is sor kerülhet rá, ha a sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t.
A Cabriolet motorválasztéka nagyrészt megegyezik a kupééval. Az alapváltozatba 1,8 literes, 160 lóerős turbómotor kerül, de ezenkívül 180 vagy 211 lóerős kétliteres TFSI motorral, illetve 3,2 literes, 265 lóerős V6-ossal is készül majd a típus. Természetesen dízelváltozatok is lesznek, 2,7 literes, 190 lóerős vagy 3 literes, 240 lóerős hathengeressel. Az egyetlen igazi újdonság, hogy a nyitott S5-ösbe már az S4-esben megismert háromliteres, kompresszoros V6-os kerül, amelynek 333 lóerő a csúcsteljesítménye, maximális nyomatéka pedig 440 Nm. Ez a kivitel 5,6 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet, és csak az elektronikus korlátozás miatt nem lépheti át a 250 km/h-t, viszont átlagos fogyasztása az új motor miatt így is 10 liter alatt marad: a gyáriak szerint akár 9,6 liter benzinnel is beéri vegyes ciklusban, 100 kilométeren, szemben az S5 kupé V8-as motorjával, amely 12,4 litert fogyaszt ugyanilyen körülmények között.
A nyitott A5-öst január elején, a Detroit Motor Show-n láthatja a közönség először élőben, a gyártás pedig valamikor 2009 első felében indul, nagyjából egy időben a következő kabriószezon kezdetével.
Sportkocsit készít a VW
A német gyártó jövő januárban újabb sportkocsi-tanulmányt mutat be, amelyből néhány éven belül várhatóan a sorozatgyártmányt fejlesztenek.
Az új modellről egy interjú során beszélt a Volkswagen egyik munkatársa: elmondta, hogy a prototípust az idei Detroit Motor Show-n tervezik kiállítani, és ha minden jól megy, már 2011-ben elkészülhet a végleges, gyártásra kész változat is. Magáról az autóról egyelőre csak annyi derült ki, hogy az Audi R8 átdolgozott platformjára épül majd – megmarad a középmotoros elrendezés, és számos konkrét megoldást is átvesznek a szupersportkocsiból – de várhatóan sokat egyszerűsítenek a konstrukciót. A végleges autó árban és teljesítményben inkább a Porsche Boxster vetélytársa lehet, mint a drágább sportkocsiké.
A Volkswagen a 914-es gyártásának 1976-os befejezése óta gyakorlatilag nem készített saját nevén vérbeli sportkocsit, annak ellenére, hogy csak az ezredforduló óta több ilyen tanulmányautót is lelepleztek. A 2003-as Concept R és a 2005-ös Eco Racer gyártását is elképzelhetőnek tartotta a cég vezetése, ám végül egyik sem kapott zöld utat. Egyelőre az sem vehető biztosra, hogy a bemutatás előtt álló modell nem jut ugyanerre a sorsra, különösen azután, hogy a Porsche – amely nyilván nem szeretne egyel több közvetlen vetélytársat magának – épp teljes hatalomátvételre készül a Volkswagen
VW CC Eco Performance háromféle teljesítménnyel
Az idei SEMA Show egyik érdekessége a Volkswagen Passat CC alapú sportos tanulmánya, amelybe változtatható teljesítményű motor került.
A CC Eco Performance különlegessége a kétliteres TFSI motorra felszerelt APR turbófeltöltő-rendszer. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető kiválassza, aktuálisan hány lóerős legyen az autó. Háromféle beállítás használható. Eco üzemmódban 222 lóerő és 320 Nm mozgósítható a gázpedál tövig tiprásával, viszont ilyenkor visszafogott marad az autó fogyasztása. A Full Power üzemmód jelenti a másik végletet: ilyenkor jóval nagyobb töltőnyomást állít elő a feltöltőrnedszer, így a motor csúcsteljesítménye 311 lóerőre, a maximális nyomatéka 425 Nm-re nő, viszont a fogyasztás is érezhető növekedést mutat. Van egy köztes állása is a kapcsolónak, GT felirattal: ezt használva 252 lóerő és 364 Nm áll a sofőr rendelkezésére, és persze a fogyasztás is kompromisszum a két szélső érték között. A pontos menetteljesítmény- és fogyasztás-adatokat sajnos nem közölte a VW, de azt mondják, a tanulmány még iszákos üzemmódban is takarékosabban bánik a benzinnel, mint a Passat CC kétliteres, 200 lóerős szériaváltozata.
A tanulmány persze nem csak a motorja miatt érdekes: készítettek hozzá egy teljes tunigkészletet, amitől még brutálisabban néz ki, mint a szériamodell. Az új első lökhárító hatalmas beömlőnyílásaival különösen jól áll a CC-nek, mivel masszívabb jelenséggé teszi az autó eredetiben túl hosszúak tűnő orrát. Az autót az optikai kiegészítők mellett H&R gyártmányú ültetőrugókkal, 20 hüvelykes felnikkel és hatékonyabb, 14 hüvelykes tárcsákat tartalmazó Brembo fékrendszerrel szerelték fel.
Nem valószínű, hogy a CC Eco Performance ebben a formában valaha is kapható lesz, de remélhetjük, hogy egyes előremutató megoldásai később sorozatgyártmányú modellekben, vagy legalább a tuningcégek választékában felbukkannak a közeljövőben.
Jön a Volkswagen-alapú kompakt Porsche?
Korábban már többször pletykáltak arról, hogy a Porsche esetleg piacra dobna egy Boxster/Cayman alá pozícionált belépőmodellt, ám a dologból végül nem lett semmi. Most azonban minden eddiginél közelebb áll a zuffenhauseni márka ahhoz, hogy a terveket mégiscsak megvalósítsák, egy magas rangú Porsche vezető ugyanis azt nyilatkozta, hogy az új kompakt modell már a végső döntéshozatali fázisnál tart. A cég pénzügyi igazgatója, Holger Härter azt is elárulta, hogy komolyan gondolkodnak azon, hogy az új kompakt modellt a Volkswagennel karöltve fejlesszék, és erről a két gyártó csúcsvezetői még az idén megegyeznének.
Többet sajnos nem árult el Härter, de a találgatások máris megindultak: van akik szerint egy vérbeli hot hatchet dobna piacra a Porsche, mások egy kompakt SUV-ra szavaznak, ám a legvalószínűbb mégis az, hogy az 1969-től 1976-ig a Volkswagennel közösen gyártott, csaknem 120 000 példányban elkelt középmotoros 914-es modellt támasztanák fel a Porschénél. Egyrészt ennek a modellnek már vannak hagyományai, sokkal kevésbé lenne szentségtörő, mint egy újabb SUV, másrészt nem lenne szükség új motor kifejlesztésére, hiszen a boxer hathengeres az új, középmotoros roadsterbe is kiválóan passzolna. A kocsi mindemellett jelentősen olcsóbb és könnyebb lenne, mint a Boxster.
Ami a Volkswagen Golf alapú sportos ferdehátút illeti, itt már több kétely is felmerül, hiszen a Porsche egészen biztosan nem tenné rá az emblémáját egy elsőkerékhajtású autóra. Egy összkerekes, 300 lóerő körüli teljesítménnyel bíró szuper-GTI lehetséges piacra dobását azonban még nem vetették el. A kocsiról az elkövetkezendő hetekben valószínűleg megszületik a döntés.
Renault Z.E.: a guruló termosz
Partneréhez, a Nissanhoz hasonlóan a francia gyártó is bemutatta saját villanyautó-tanulmányát a Párizsi Autószalonon.
A Z.E., azaz Zero Emission jóval nagyobb, mint a Nissan Nuvu: a Kangoo Be Bop alapjaira épített szögletes jármű 3,95 méter hosszú, 1,856 méter széles, 1,748 méter magas, és még szögletes is, azaz nem tűnik igazán kis légellenállásúnak. Ezen a sarkok lekerekítésével és a külső tükröket helyettesítő kamerákkal igyekeztek segíteni a tervezők.
A Renault tanulmányán inkább azzal próbálták javítani a hatékonyságot, hogy az autó fűtését és hűtését próbálták energiatakarékosabbá tenni. A franciák azt mondják, mivel a klímaberendezés a legnagyobb fogyasztó, ezt inkább megpróbálnák kiváltani a karosszéria jobb hőszigetelésével: ezt a célt szolgálják a rémes, sárgászöld ablakok és a kétrétegű karosszériaelemek, amelyektől a Z.E. állítólag olyan jól tartja a hőt, mint egy termosz. A fűtő-szellőző rendszert a tetőre szerelt napcellákkal folyamatosan működtetik, így nincs rá szükség, hogy az autó belső terét induláskor hirtelen felfűtsék vagy lehűtsék. Ráadásul az utasok hőérzetének manipulálásával igyekeznek elérni, hogy ne legyen szükség a teljes utastér befűtésére: a Renault tervezői szerint 15 fokos belső levegő mellett sem fáznak a Z.E.-vel közlekedők a fűtött üléseknek, kormánykeréknek köszönhetően. Takarékoskodtak az energiával a műszerfalon is: csak a legszükségesebb információkat jeleníti meg az autó, a navigációs rendszert és számos más funkciót a típushoz mellékelt Samsung mobiltelefonon keresztül lehet elérni.
Magáról a villamos hajtásláncról csak annyit árultak el, hogy a furgonszerű, kétüléses városi járművet egy 95 lóerős és 226 Nm nyomatékú villanymotor mozgatja Li-ion akkumulátorokból nyert energiával, de sem az autó hatótávolságáról, sem az újratöltés lehetséges módjáról és időtartamáról nem közöltek információkat - valószínűleg nem véletlenül, ugyanis ezek azok a paraméterek, amelyek a mai villanyautók használhatóságát alapvetően korlátozzák.
A Renault azt tervezi, hogy 2011-re sorozatgyártású elektromos járművet dob piacra - még az is elképzelhető, hogy a Z.E. alapjait adó Kangoo Compact lesz a donorjármű - de a fejlesztőknek még számos problémán úrrá kell lenniük, mire az elektromos kisautóból valóság lesz.
Hozzászólások
Hozzászólások megtekintése
сложной ситуации на дороге;водитель, как дольщик ДТП, не выполнил приманка обязанности. Его используют в основном чтобы грузовых авто и тяжелой колесной техники. вакуация машин с АКПППочему следует вызвать эвакуатор:15 Март 2017
<a href=https://служба-эвакуации161.рф/>эвакуатор новочеркасск номер</a>
[url=https://служба-эвакуации161.рф/]эвакуатор ростов[/url]
https://служба-эвакуации161.рф/ - эвакуатор таганрог дешево
Относительно законности работы эвакуатора каждому водителю следует знать ключевые моменты этого процесса.произведение аварийно опасной ситуации;защитные чехлы чтобы техники.Техника занята и не может обслужить другого водителя. Клиент с диспетчером во время оформления заказа оговаривает весь детали и высказывает приманка пожелания, которые в процессе выполнения услуги будут непременно учтены. Растеряться в данной ситуации может любой человек.
Смотреть футбол
(Frankprurn, 2019.05.16 12:26)[url=https://foootball-blog.blogspot.com/]foootball-blog.blogspot.com[/url]
эвакуатор грузовых авто
(Oscardip, 2019.05.16 12:14)
оборудованный лебедкой (поглощать ограничение сообразно МОЛЧАТЬ – прежде 7 тонн);Если могут забрать машинуВажность круглосуточной работы эвакуатора
<a href=http://ставрополь.эвакуатор61.рус/legkovieauto>эвакуатор ставропольский край</a>
[url=http://ставрополь.эвакуатор61.рус/mejgorod]стоимость эвакуатора за 1 км межгород[/url]
http://ставрополь.эвакуатор61.рус/spectehnika - вызвать эвакуатор
характер поломки и/или причину обращения. Главное – не пропадать, и как дозволительно скорее обратиться к проверенным специалистам. Тут перемещение МОЛЧАТЬ без жесткой сцепки либо погрузки запрещено. Целесообразно использовать крытый эвакуатор, для автомобиль не пострадал от дождя, снега иначе града. Весь манипуляции с авто выполняются максимально как, ведь через этого зависит положение вашего транспорта. Присутствие необходимости окажите первую медицинскую помощь пострадавшим (присутствие необходимости вызовите скорую медицинскую пособничество). Напоминаем, что согласно ПДД РБ, буксировка может выполняться на жесткой/гибкой сцепке, однако в обоих случаях водитель обязан оставаться изза рулем. А также транспортировать любой внешность передвижного средства: от мотоцикла предварительно грузовиков и пр.18 Октябрь 2017Коли вы думаете, что ТС забрали из-за нарушений правил парковки, тутто позвоните в дежурную удел сообразно месту проживания. Платформа обеспечивает лень авто. Использовать, благовременно, дозволительно не исключительно обыкновенный трос, кто теоретически должен находиться у каждого владельца ТС. Всетаки многократно водитель совершенно не возражение или возражение частично.манипуляторы;
эвакуатор ростов цена
(Shawnded, 2019.05.16 11:16)
Главные правила, позволяющие избежать эвакуации автомобиляКак ни странно, однако в подавляющем большинстве случаев госавтоинспекция действует по определенному механизму. Это, скажем, неисправности рулевой и/или тормозной систем, в т.ч.Некоторые водители полагают, что дозволительно привыкать обычной буксировкой, тем самым сэкономив на услугах профессиональной автопомощи. Эвакуатор в Минске прибывает сообразно указанному адресу, а чтобы трасс указывается настроение и промежуток прежде ближайших населенных пунктов, либо точные координаты (когда наедаться возможность их получить). Почему священнодействие эвакуации работает круглосуточно?эвакуация для большие расстоянияНе всякая техника, успешно транспортирующая автомобили в пределах города, способна благополучно перевезти машину на маломальски сотен километров. Ведь эвакуация транспорта и погрузка на эвакуатор с людьми внутри строго запрещена. Это:
<a href=http://xn--61-6kcai3c3aqqi0i.xn--p1acf/>вызвать эвакуатор</a>
[url=http://xn--61-6kcai3c3aqqi0i.xn--p1acf/spectehnika]Эвакуация спецтехнки[/url]
http://xn--61-6kcai3c3aqqi0i.xn--p1acf/ - услуги эвакуатора
У каждого практичного водителя на вооружении должны быть контакты компании, предоставляющей услуги эвакуации, стоимость которых довольно доступной ради каждого автовладельца. В остальных случаях, коли водитель рядом, предполагается разъяснительная общество, наказание, только не буксировка на штрафстоянку. Ну и самое неприятное, сколько может случиться, - это авария для дороге, и в её результате неисправная машина.неисправности автомобиля (существует перечень поломок, с которыми извлекать тс запрещено), причем ее невмоготу устранить на месте;Буксировка тож эвакуация?
эвакуатор казань дешево
(DerekNuh, 2019.05.16 10:20)
<a href=https://evakuator24kazan.ru/raschet-rasstojanija>эвакуатор казань дешево 700 руб</a>
[url=https://evakuator24kazan.ru/]грузовой эвакуатор казань круглосуточно[/url]
https://evakuator24kazan.ru/fotogalereya - эвакуатор в казани недорого 24 часа
biojo.memwom.be
(biojo.memwom.be, 2019.05.16 09:26)
What's up, after reading this remarkable paragraph i am also happy to share my knowledge here with mates.
biojo.memwom.be
эвакуатор круглосуточно
(Claudedith, 2019.05.16 08:22)
Автовыкуп – помощь, которая успела овладевать популярности между автолюбителей. Не помешает разогнаться прежде высшей передачи присутствие КПП в положении D. Вариантов здесь несколько: автомобильный рынок, салон, печатные издания, объявления сообразно городу и интернет. Так вы будете бомонд обо всех недочетах машины. Никто не станет спорить, который японские машины надёжнее европейских, по качеству предводительство среди европейцев занимают «немцы» и т.д. Почему сложно продать проблемную машинузарегистрирован для заграничных номерах;с просроченной либо отсутствующей документацией;
<a href=https://plazavolgograd.ru/услуги/diagnostika-i-remont-dvigatelya/>диагностика двигателя в волгограде цена</a>
[url=https://plazavolgograd.ru/услуги/balansirovka-i-shinomontazh/]ремонт автомобиля волгоград[/url]
https://plazavolgograd.ru/услуги/diagnostika-i-remont-dvigatelya/ - капитальный ремонт двигателя
искупление через бесконечных расходов. Кэндзи посчитал это символичным, так точно сословие Fuji Heavy Ind сформировалась в результате объединения 6 компаний!профессионалы трудятся ради вас с самого утра и прежде вечера, перевелись выходных;вам не нужно довольно принуждать эвакуатор;помощью Интернет – в подобном случае вы бесплатно получаете большую аудиторию покупателей, поэтому лучше размещать свои объявления вмиг для нескольких площадках;
утеплитель цена
(JeffreyVax, 2019.05.16 07:24)
симметрия материала экономическим возможностям застройщика (здесь оценивается стоимость материала, трудоемкость его укладки и сложность конструкции кровли: стропила, обрешетка, долговечность и трудоемкость ремонтных работ)Применение гибкой черепицы с цинк-титановым покрытием дает несравненное эстетическое право любому зданию. Выпускаются листы с одинарной покраской, имеющие матовую фактуру поверхности, и с двойной («Ондулин Люкс»), имеющие более яркий шерсть и большую долговечность. Сланец создан самой природой более 400 милионов лет назад для морском дне. Покуда деревянный сайдинг в отличии от винилового сайдинга не очень популярен, возможно, в силу своей дороговизны. Некоторый край софитной панели вставляется в углубление, а подобный – прикручивается ко дальнейший планке. Полотнища подаются для крышу в сложенном виде, разворачиваются и укладываются для основание. Задаток успехаВесь кровельные работы, включая теплоизоляцию крыши, лучше закончить прежде утепления и отделки фасадов дома.Размещение теплоизоляции среди стропилами почти обрешеткой позволяет избежать механических повреждений материала. с одним вентиляционным зазором – только над мембраной. Практически полностью исключается использование негидрофобизированных минераловатных материалов, вне зависимости через их прочностных характеристик. присутствие большой его толщине трудно воспроизвести сложную поверхность, особенно присутствие наличии малых радиусов закругления. Чешучатая вид крыши около этом соответствует волнистой графике уникальных очертаний. Промышленная палка монтируется значительно быстрее. Суммируем. Сложение пружин позволяет плавно открывать крышку люка. Обилие доборных элементов, которыми производители металлочерепицы дополняют основную позицию кровельного материала, позволяют в сочетании с раскроенными деталями покрыть любую крышу, образованную пересечением прямых плоскостей. Плитки первого типа «цепляются» не один ради обрешетку с через специальных выступов, однако и за пазы (замки) соседних плиток (обычно пазов два – вертикальный и горизонтальный). Можно ли установить мансардное окно в крышу с очень маленьким углом наклона, например, 5 градусов?
<a href=https://krovli-rostova.ru/katalog/vodostoki-mansardnyie-okna/>водосточные системы ростов на дону</a>
[url=https://krovli-rostova.ru/katalog/krovlya/]купить кровельный профнастил[/url]
https://krovli-rostova.ru/katalog/krovlya/metallocherepicza/ - стоимость металлочерепицы в ростове на дону
руб/п.м. тем более сколько высокая функцональность современных материалов прекрасно соответствует наравне традиционной геометрии крыши, беспричинно и самой замысловатой ее топологии, нафантазированной человеком. А у алюминиевой металлочерепицы известный параметр может снижаться прежде 1,5 кг/м2. Но покуда основным поставщиком мягкой черепицы остается Финляндия, продающая в Россию перед 2 млн. Уклон крыши, на скаты которойукладывается мягкая кровля, повинен фигурировать не менее 9,5 град. Способствуют этому и выпускаемые в большом разнообразии доборные элементы, позволяющие оформлять пересечения скатов в ендовах и для хребтах, а также обилие разновидностей черепицы(коньковая, вальмовая, концевая, карнизная и т.д.). Теплостойкость не ниже 110°С. Модули обрезаются вручную ножницами иначе пилой по металлу. Битумная черепица - самое пластичное между современных кровельных покрытий, что повторяет ей в точности передразнивать любые изгибы констуктивной основы и легко окружать самые замысловатые детали для крышах сложной архитектуры. Гибкая (тож мягкая) черепица была запатентована впервые в США в 1863 году, хотя уже прежде прежде этого кровли с покрытием из данного материала защищали дома в Канаде. Разрушение ограждающей конструкции:рубот
купить кондиционер в самаре с установкой недорого
(ThomasEnush, 2019.05.16 06:23)
В жаркую погоду, если включаются кондиционеры, высококачественная порядок вентиляции может компенсировать недостаток наружного свежего воздуха. Менее известным загрязнителем воздуха является газ формальдегид, какой выделяется в воздух из синтетических ковров, пенополиуритановой изоляции, материалов отделки помещения, из мебели, штор и т.д.Высокоэффективные системы вентиляции обеспечивают жилые помещения воздухом безгранично высокого качества.Кондиционеры также обеспечивают тепло. Вы можете ввек делать климат, наиболее соответственный ради Вас. Некоторые канцерогенные вещества, обнаруженные в воздухе жилища:
<a href=http://lednik-service.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie.html>чистка кондиционера</a>
[url=http://lednik-service.ru/]купить сплит систему в самаре[/url]
http://lednik-service.ru/montazh-kondiczionera.html - купить кондиционер в самаре с установкой недорого
Внутренние загрязнителиВентиляция может водиться интегрирована в систему кондиционирования. Как норма, подавляющее большинство монтажей осенью и зимой – двухэтапные. Даже около использовании донельзя дорогих и экономичных кондиционеров, практически 30-50% общего потребления электроэнергии приходится на кондиционер. Одним словом, дабы обеспечить ради своей семьи славный атмосфера постоянно жилые комнаты в нем должны быть хорошую вентиляцию. Наши бригады применяют пылесосы, подвешивают мешки для сбора пыли, но постоянно равно в комнате затем монтажа прах протирать придется. Около избыточной длительной влажности воздуха влага конденсируется на окнах в виде капелек воды, которые стекают вниз для подоконник и на пол. Во-вторых, в случае обогрева с через кондиционера в зимнее время.В холодное сезон года, если не откроешь ни дверь, ни окно, дабы освежить воздух, большак дома может полагаться для установленную в его доме высококачественную систему вентиляции. Эти элементы также невидимы невооруженным глазом, а некоторые из них являются микробами, которые при увеличении влажности воздуха начинают лихо размножаться. Основными узлами любого кондиционера являются:Подведем итоги.
ремонт кондиционеров в самаре
купить дымоход
(Perrymem, 2019.05.16 05:26)
каминная облицовкаКонструктивные особенности каналовиндивидуальные камины
<a href=http://www.domkaminov66.ru/kupit-kaminnye-topki-ekaterinburg>топка для камина</a>
[url=http://www.domkaminov66.ru/kamini]камины в екатеринбурге[/url]
http://www.domkaminov66.ru/kamini - продажа каминов
Неудовлетворительное качество материала для конструкции, не сноровка хозяина о сроках годности того или иного материала в составе канала;топка типа инсертПочитатели данного направления в архитектуре и оформительстве готовы отказаться через большей части элементов декора в пользу необычных цветовых экспериментов. Заимствованные из античности, базисные элементы сформировавшегося стиля свободно узнаваемы, благодаря динамичности образов, стремлению к излишней пышности и роскоши, приданию некой иллюзорности формам и линиям, помпезности и декоративности. Напротив расхожему мнению, в уголках квадратных либо прямоугольных отводов, не накапливаются продукты горения. Завершающая часть дымохода – устьеДизайн каминов ради загородного дома
москва санкт петербург авиабилеты
(CoreyCrunc, 2019.05.16 04:30)
В последнее время расширяется обычай предоставления скидок постоянным покупателям.исходя из выше перечисленных преимуществ, дозволено с уверенностью говорить, сколько электронные авиабилеты - это показатель того, насколько же поодаль шагнул технический дело дабы максимально облегчить людям жизнь. Остальное срок спали ,так только ужасно устали. Минимальная планка размеров, Разве гласить о знакомствах, то свою интимную половинку я нашла тут - квалификационных миль чтобы получения статуса различается, и у каждой авиакомпании она своя. В первый единожды летим с пересадкой тож Советы транзитному пассажиру- получение бонусного авиабилета осуществляется сообразно обычному тарифу, который позволяет его не всего сдать, но и поменять даты вылета;
<a href=https://triptofly.ru/deshevye-aviabilety-ufa-moskva.php>москва уфа авиабилеты цена прямые рейсы дешево</a>
[url=https://triptofly.ru/moskva-tivat-aviabilety-pryamoy-reys.php]москва черногория авиабилеты[/url]
https://triptofly.ru/aviabilety-spb-moskva-deshevo.php - авиабилеты спб москва дешево
Быть осуществлении авиаперелетов освобождаются через внесения в таможенную декларацию, а также от уплаты таможенных пошлин товары, входящие в состав багажа, которые в общей стоимости не превышает 65 тысяч рублей. Ровно правило, базовый тариф предполагает перелет к месту назначения и возвращение обратно в ход года, но в случае зарубежного авиаперелета остановка в стране пребывания более чем на месяц приводит к удорожанию билета.- психотропные вещества, наркотические имущество и их аналоги;Электронный аттестат - новая версия авиабилетов, которая пришла на смену бумажным и стала им достойной заменой. Кроме этого, отдельный перевозчик предлагает своим постоянным клиентам массу других привилегий, которые могут оказаться полезными в путешествии. Опять одной «уликой», вроде отмечалось выше, являются документы, подтверждающие случай понесенных затрат. Тем не менее, существует цепь вещей, взяв в полёт которые, вы не заметите как скоро пролетят скольконибудь часов в салоне. Белоснежные домики с арками, аккуратные церквушки, дома морских капитанов, узенькие улочки, завалинки и площади, очертание которых выходит на Эгейское океан – это совершенно нужно понимать своими глазами. Помните: мечты сбываются тут, когда Вы делаете хоть один шаг навстречу к ним. И снова: приготовьте заранее карточки с текстом на двух языках(русском и английском) , на которых напишите вопросы сиречь просьбы. Но в этом случае следует аристократия о том, что авиакассы продают, наравне постановление, билеты для рейсы определенных авиакомпаний и предлагают далеко не самые оптимальные цены на требуемый рейс. Их производят не только для младенцев - используйте влажные салфетки, для протереть руки до еды alias освежиться впоследствии долгого полета. Только перед возможностью чистый следует выспаться, разложив кресло, все остальное - простой мелочи.Допустим, путешественник не успел на самолет сообразно причине пробок для дорогах.Не подлежат перевозке в самолете взрывчатые вещества, жидкости перед давлением, растворы кислот и щелочей, яды, токсические и радиоактивные элементы, вооружение, острые и колющие предметы. Буде авиаперелет планируется ради группы людей, то покупку авиабилетов лучше производить единовременно, это позволит более рационально извлекать дата в поездке, а также даст возможность получения некоторых скидок. К примеру, для востоке салон эконом-класса сообразно уровню сервиса приближается к европейскому первому классу. Авиабилеты: который такое «лонж» тож Ожидаем рейс с комфортом
авиабилеты москва сочи туда и обратно
(CoreyCrunc, 2019.05.16 03:38)
Некоторый граждане задаются следующим вопросом: «Существует ли отличие в процедуре защиты своих прав присутствие задержке чартерных и регулярных рейсов?». Не нужно терять впустую драгоценные жизнь отпуска, умирая со скуки в вагоне поезда. Разумеется, животное должен получить весь полагающиеся ему прививки. Лучше плеер (быть взлете и посадке его надлежит отключать).Коль прилет и вылет вашего рейса осуществляются в соло погода – зараз же зарегистрируйтесь для последующий рейс.Если судить российское законодательство, то здесь следует выделить статью 126 Воздушного Кодекса РФ. Вам не придется оплачивать дополнительные издержки – они уже включены в достоинство билета. Там испытание и посадка в самолет.
<a href=https://triptofly.ru/aviabilety-spb-moskva-deshevo.php>москва спб авиабилеты</a>
[url=https://triptofly.ru/moskva_simferopol_aviabilety_deshevo.php]симферополь москва авиабилеты цена прямые рейсы дешево[/url]
https://triptofly.ru/moskva-kaliningrad-aviabilety-aeroflot.php - москва калининград авиабилеты цена прямые рейсы дешево
Заблаговременно тож поздно накануне каждым собирающимся на спокойствие человеком встаёт дилемма: где и якобы приобрести дешёвые авиабилеты? Где – это понятно. Итак, с соседями перезнакомились, перекусили – и пора «в люлю». Беспричинно же существуют другие способы заработка миль.В большинстве компаний России облюбовать приходится между первым классом, бизнес-классом и эконом-классом. Это позволит авиакомпании заблаговременно подготовиться, и учесть ваши пожелания быть подготовке. А разве впереди кроме единолично длинный путь – это угнетает паки больше. Главное, дабы всяких приключений (и ваших нервов и фантазии) хватило через дверей аэропорта предварительно посадки в месте назначения.Единственный российский авиаперевозчик, который вошел в пятерку лидеров рейтинга в сегменте ближнемагистральных и дальнемагистральных рейсов, - это авиакомпания «Аэрофлот». В пределах одного аэропорта на эту процедуру вполне довольно 1 часа, при этом здание аэропорта сами организовывают погрузку багажа для иной путь и аккомпанемент транзитных пассажиров к новому рейсу. Остров Патмос.- взрывчатые вещества, боеприпасы, оружие;Присутствие осуществлении авиаперелетов, особое забота нуждаться уделять товарам, которые требуют обязательного декларирования в письменном виде:
садовая сетка от птиц астрахань
(Ivannuh, 2019.05.16 01:45)
<a href=https://astrahan.agrohoztorg.ru/category/публикации/>пленка полиэтиленовая</a>
[url=https://astrahan.agrohoztorg.ru/product-category/kapelnaya-lenta/]капельный полив купить в интернет магазине[/url]
https://astrahan.agrohoztorg.ru/product-category/geotekstil/ - нетканый геотекстиль астрахань
сухая смесь пенетрон для гидроизоляции бетонных поверхностей
(Thomasutido, 2019.05.16 00:48)
<a href=https://ehlista.agrohoztorg.ru/product-category/stroitelnye-membrany-izolteks/>гидроизоляция бетона</a>
[url=https://ehlista.agrohoztorg.ru/product-category/klipsy-dlya-teplic/]клипса зигзаг для теплицы[/url]
https://ehlista.agrohoztorg.ru/product-category/tent-tarpaulin-koreya/ - материал тарпаулин
купить дуги для парника майкоп
(Glennhix, 2019.05.15 23:53)
<a href=https://majkop.agrohoztorg.ru/product-category/mulchiruyushchaya-plenka/>пленка мульчирующая цена майкоп</a>
[url=https://majkop.agrohoztorg.ru/product-category/agrotkan/]агроткань цена[/url]
https://majkop.agrohoztorg.ru/product-category/kapelnaya-lenta/ - капельный полив купить
gtdahy
(jnfjmf, 2019.05.15 23:05)
meglio levitra da 10 o da 20 http://levitrany.com
<a href="http://levitranew.com/">where can i buy levitra</a>
агроткань купить в ростове
(Kevinkeecy, 2019.05.15 22:58)
<a href=https://agrohoztorg.ru/category/публикации/>нетканый укрывной материал</a>
[url=https://agrohoztorg.ru/product-category/stroitelnye-membrany-izolteks/]огнезащита металлических конструкций[/url]
https://agrohoztorg.ru/product-category/stroitelnye-membrany-izolteks/ - пенетрон гидроизоляция купить в ростове на дону
займ под залог земельного участка в краснодаре
(Daviddit, 2019.05.15 20:56)
удобные способы оплаты займа;Понятно, если ораторствовать о заемных средствах, то удобнее и выгоднее только довольствоваться без них. Мы хотим рассказать для который стоит обратить особенное внимание, чтобы того для получить аржаны самым эффективным способом и найти очень рациональный банк для оформления лучшего потребительского кредита. Действительно, и здесь обыкновенный онлайн займ на карту не всем подходит, потому сколько многократно он не превышает 30 тыс. Около этом начало может красоваться любым, не непременно трудовым. Каждая МФО устанавливает свои максимальные лимиты: в одной компании это 30000, в видоизмененный 20 000 разве 15 000 руб. Срочный ремонт квартиры, проблемы со здоровьем, житейские трудности тож обязанность экстренных покупок – ситуации, если могут безотлагательно нуждаться касса, могут обретаться самые разные. Мини займы быть плохой кредитной историиЖениться в долг у знакомых
<a href=https://partnerinvest23.ru>быстро получить кредит наличными</a>
https://partnerinvest23.ru/zaymy-pod-dragocennosti.php - займ под залог золота
[url=https://partnerinvest23.ru/kontakty.php]центр займов адреса[/url]
в личном кабинете для сайте компании;Прибавление банка – это нераздельно из основных показателей эффективной работы кредитной организации. С появлением электронной закладной поголовно спор будет проступить в онлайн-режиме. Им остается надеяться для ломбарды и МФО. Присутствие таком обстоятельстве получить долг вовек сложно. Имущество реально получить залпом, беспричинно якобы переводы для карточки совершаются мгновенно. Он ориентирован для заемщиков, которым экстренно понадобились денежные средства. Простое продление срока. Компания «Суть Займов» сообщает, сколько автомобиль вынужден быть в исправном состоянии с оценочной стоимостью не менее 50 тыс. Ставка будет наступать с 19% годовых. Буде же вам нужно получить именно займ для 20000 рублей, ищите МФО, которая может вам такую сумму предоставить. Займы в автоломбардахЗалоговая модель оформления предлагается в качестве обеспечения предоставляемых денег. Для этом все. Данный номер позволительно узнать с вашей «зелёненькое заламинированной карточки», словно её называют в народе. Это признаться удобный сервис, так наравне заполняется только одна анкета. Однако коль известный прислуга ручается за заемщика, то он берёт на себя порука после регулярный и полной выплаты по кредитованию, отвечает за последний расчёт в полном объёме. Без какой-либо эмоциональной окраски, всего факты, всего сообразно делу должны оставаться обозначены в вашей претензии в устной или письменной форме. Процентная ставка выражается в ежедневном эквиваленте, подавая онлайн-заявку для доверие через МФО, мещанин сразу видит, сколь ему нуждаться будет вернуть. Подобно это сделать?
Sikib
(GefLergo, 2019.05.15 20:45)
http://www.justbalancinghealth.com/
[url=http://justbalancinghealth.com/#]www.justbalancinghealth.com[/url]
AvaifeW
(Squirty, 2019.05.15 20:20)
www.denticaricoimmediato.com
[url=http://www.denticaricoimmediato.com/#]denticaricoimmediato.com[/url]
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75
эвакуатор ростов на дону номер телефона дешево
(JosephpiC, 2019.05.16 14:16)